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原文传递一种大功率燃料电池商用车的热管理系统及热控制方法

专利名称：	一种大功率燃料电池商用车的热管理系统及热控制方法
摘要：	本发明公开了一种大功率燃料电池商用车的热管理系统及热控制方法，包括燃料电池模组，所述燃料电池模组的出水口经出水温度传感器连接电控换向阀的出水口；电控换向阀的第一出口连接加热模组，第二出口连接散热器；加热模组和连接散热器的出水口均连接至中高压电子水泵的进水口；中高压电子水泵的出口经进水温度传感器与燃料电池模组的入水口相连。本发明通过冷却液大循环采用散热器匹配大直径机械风扇加中高压调速驱动电机、小循环串联加热模组的技术路线；利用中高压调速中高压电子水泵、电控换向阀、电源变换器和燃料电池进出水温度传感器等，在控制器的控制下，使燃料电池始终处于最佳工作温度范围；极大地提高了整车的散热能力，满足了市场的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	郭帅;杨瑞兆;高瑞;李真庆;邓家奇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910438302.X
公开号：	CN110116654A
代理机构：	西安通大专利代理有限责任公司
代理人：	安彦彦
分类号：	B60L58/33(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种大功率燃料电池商用车的热管理系统，其特征在于，包括：燃料电池模组(1)，所述燃料电池模组(1)的出水口经出水温度传感器(12)连接电控换向阀(7)的进水口；电控换向阀(7)的第一出口连接加热模组(8)，第二出口连接散热器(2)；加热模组(8)和散热器(2)的出水口均连接至中高压电子水泵(10)的进水口；中高压电子水泵(10)的出口经进水温度传感器(13)与燃料电池模组(1)的入水口相连；控制器(9)，控制器(9)分别与电控换向阀(7)、加热模组(8)以及中高压电子水泵(10)的控制端电连接；出水温度传感器(12)和进水温度传感器(13)均与控制器(9)的数据采集端相连。 2.根据权利要求1所述的大功率燃料电池商用车的热管理系统，其特征在于，燃料电池模组(1)的除气口和散热器(2)的除气口均连接至膨胀箱(6)，膨胀箱(6)的回水口与中高压电子水泵(10)的进水口相连。 3.根据权利要求1所述的大功率燃料电池商用车的热管理系统，其特征在于，散热器(2)上还设置有大直径机械风扇(3)，大直径机械风扇(3)通过中高压风扇驱动电机(4)驱动，中高压风扇驱动电机(4)的控制端与控制器(9)电连接。 4.根据权利要求1所述的大功率燃料电池商用车的热管理系统，其特征在于，控制器(9)通过第一电源变换器(5)与中高压风扇驱动电机(4)的控制端相连。 5.根据权利要求1所述的大功率燃料电池商用车的热管理系统，其特征在于，控制器(9)通过第二电源变换器(11)与中高压电子水泵(10)的控制端相连。 6.一种大功率燃料电池商用车的热控制方法，其特征在于，包括以下步骤： i.当Ti≤T1时，Ti为燃料电池进水温度值，T1为加热模组(8)开始工作的温度阈值；控制器(9)通过控制电控换向阀(7)使冷却液经过电控换向阀(7)，将燃料电池出水温度传感器(12)和加热模组(8)连通，冷却液走小循环，加热模组(8)开始工作； ii.当Ti＞T1，且To≤T2时，To为燃料电池出水温度值，T2为大循环开启的温度阈值；控制器(9)通过控制电控换向阀(7)使冷却液经过电控换向阀(7)，将燃料电池出水温度传感器(12)和加热模组(8)连通，冷却液走小循环，加热模组(8)停止工作；控制器(9)通过PID控制方式，调整中高压电子水泵(10)的转速，使燃料电池模组(1)始终处于最佳工作温度范围； iii.当To＞T2时控制器(9)通过控制电控换向阀(7)使冷却液经过电控换向阀(7)，将燃料电池出水温度传感器(12)和散热器(2)连通，冷却液走大循环，加热模组(8)停止工作，控制器(9)通过PID控制方式，调整中高压风扇驱动电机(4)的转速和中高压电子水泵(10)的转速，使Ti＞T1。
所属类别：	发明专利