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原文传递一种汽车后纵梁总成及汽车

专利名称：	一种汽车后纵梁总成及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种汽车后纵梁总成及汽车，包括后纵梁，后纵梁为一体成型结构，后纵梁包括后纵梁前段、后纵梁中段和后纵梁后段，后纵梁中段设置在后纵梁前段与后纵梁后段之间，后纵梁前段的端部与前纵梁连接，后纵梁后段的端部与后保横梁连接。后纵梁整体呈阶梯状，后纵梁整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。后纵梁的内部设有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ为X型或V型，加强筋Ⅲ之间彼此连接构成网状结构，加强筋Ⅲ的设置提高了后纵梁的结构强度。本实用新型的后纵梁具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。后纵梁为一体成型结构，在减少零件用量的同时，可省去多个零件间的焊接工序，从而提高零件的加工精度及装配精度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江众泰汽车制造有限公司
发明人：	张明珠;牛丽媛;李光玉;程云;张毅;胡光山;苏一畅;熊建民;朱小镇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821842121.0
公开号：	CN209241171U
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	张巧婵
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	321301 浙江省金华市永康市经济技术开发区北湖路9号
主权项：	1.一种汽车后纵梁总成，其特征在于：包括后纵梁(1)，所述后纵梁(1)为一体成型结构，后纵梁(1)包括后纵梁前段(2)、后纵梁中段(3)和后纵梁后段(4)，所述后纵梁中段(3)设置在后纵梁前段(2)与后纵梁后段(4)之间，后纵梁前段(2)的端部与前纵梁连接，后纵梁后段(4)的端部与后保横梁连接，后纵梁(1)采用铝合金材料制成。 2.如权利要求1所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁(1)整体呈阶梯状，后纵梁(1)整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。 3.如权利要求2所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁前段(2)的一侧设有用于与门槛边梁连接的连接部Ⅰ(21)，所述后纵梁前段(2)的另一侧设有用于与后地板前横梁连接的连接部Ⅱ(22)。 4.如权利要求3所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述连接部Ⅰ(21)为U型壳体结构，所述连接部Ⅱ(22)为弯折结构，连接部Ⅰ(21)和连接部Ⅱ(22)上均设有翻边Ⅰ(211)。 5.如权利要求1至4任意一项所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁中段(3)上设有用于安装底盘后减震系统的后弹簧支座(31)，所述后弹簧支座(31)为凹槽结构，凹槽结构的内部设有加强筋Ⅰ(311)。 6.如权利要求5所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁中段(3)上还设有用于与后地板中横梁连接的连接部Ⅲ(32)和连接部Ⅳ(33)，所述连接部Ⅲ(32)为向后纵梁中段(3)的一侧延伸的U型槽结构。 7.如权利要求6所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述连接部Ⅳ(33)为向上凸起的壳体结构，连接部Ⅳ(33)与后纵梁中段(3)的交界处设有加强筋Ⅱ(331)。 8.如权利要求7所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁中段(3)上设有用于与底盘后副车架连接的安装孔(34)，所述后纵梁(1)通过紧固件与安装孔(34)配合连接在底盘后副车架上。 9.如权利要求8所述的一种汽车后纵梁总成，其特征在于：所述后纵梁(1)整体为一体成型壳体结构，后纵梁(1)的内部设有加强筋Ⅲ(11)，加强筋Ⅲ(11)与后纵梁(1)的内壁连接，加强筋Ⅲ(11)为X型或V型，加强筋Ⅲ(11)之间彼此连接构成网状结构。 10.一种汽车，包括车身，其特征在于：所述车身的底盘上设有如权利要求1至9任意一项所述的汽车后纵梁总成。
所属类别：	实用新型