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原文传递一种双动力转轴卸货车

专利名称：	一种双动力转轴卸货车
摘要：	本发明公开一种双动力转轴卸货车，包括传送带式卸货装置，所述传送带式卸货装置包括枢设在车架上主动轴和从动轴，所述主动轴两端分别固设主动链轮，所述从动轴两端分别固设从动链轮，所述主动链轮和从动链轮上绕设与无端圈形传送带固接的传送链条，所述主动链轮和从动链轮包括带有扣链齿的辐板，厚度远大于辐板厚度的轮毂，其特征在于，所述辐板的外端面与轮毂的外端面共面。与现有技术相比，本发明在满足主动链轮和从动链轮强度的条件下，设置在两个主动链轮之间和两个从动链轮之间的环形无端传送皮带几乎可以布满厢底，能够最大可能多载货物，并且由两个液压马达提供动力，扭矩倍增且经济。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东吉鲁汽车改装有限公司
发明人：	王东文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910406531.3
公开号：	CN110116664A
代理机构：	烟台智宇知识产权事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李增发
分类号：	B60P1/36(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	265612 山东省烟台市蓬莱市大辛店镇北李庄村东
主权项：	1.一种双动力转轴卸货车，包括传送带式卸货装置，所述传送带式卸货装置包括枢设在车架上主动轴（100）和从动轴（200），所述主动轴（100）两端分别固设主动链轮（300），所述从动轴（200）两端分别固设从动链轮（400），所述主动链轮（300）和从动链轮（400）上绕设与无端圈形传送带固接的传送链条，所述主动链轮（300）和从动链轮（400）包括带有扣链齿（303，403）的辐板（302,402），厚度远大于辐板厚度的轮毂（301,401），其特征在于，所述辐板（302,402）的外端面与轮毂（301,401）的外端面共面。 2.根据权利要求1所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，所述主动轴（100）两端分别设置外径渐缩的第一花键段（101）、第一圆台段（102），第二花键段（103），所述主动链轮（300）的轮毂（301）中心开设开口于外的内腔（304），所述内腔（304）底部开设与所述第一花键段（101）配合的花键孔；所述第一圆台段（102）上安装主动轴承（500），所述主动轴承（500）全部或部分位于所述内腔（304）内，所述主动轴承（500）的外圈套设透座（600），所述透座（600）的外端面固设主动轴承端盖（700），所述主动轴承端盖（700）与车架和车厢侧板固接；两个所述第二花键段（103）上分别配合安装驱动链轮（800），两个所述驱动链轮（800）分别通过一个液压马达和一个驱动链条驱动。 3.根据权利要求1所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，所述从动轴（200）两端分别设置外径渐缩的第三花键段（201）、螺纹段（202），第二圆台段（203），所述第三花键段（201）上配合安装所述从动链轮（400），所述螺纹段（202）上安装锁定螺母（900），所述第二圆台段（203）上安装从动轴承（1000），所述从动轴承（1000）的的外圈套设闷座（1100），所述闷座（1100）与车架和车厢侧板固接。 4.根据权利要求1或2所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，所述主动轴（100）包括两根实心主动半轴（104）和一根空心主动连接管（105），所述实心主动半轴（104）的内端和所述空心主动连接管（105）的两端焊接法兰盘，紧固螺栓（1200）穿设在所述法兰盘上将两根所述实心主动半轴（104）和一根所述空心主动连接管（105）固接在一起。 5.根据权利要求1或3所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，所述从动轴（200）包括两根实心从动半轴（204）和一根空心从动连接管（205），所述实心从动半轴（204）的内端和所述空心从动连接管（205）的两端焊接法兰盘，紧固螺栓（1200）穿设在所述法兰盘上将两根所述实心从动半轴（204）和一根所述空心从动连接管（205）固接在一起。 6.根据权利要求2所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，若定义所述主动链轮（300）的外端面与所述主动轴承端盖（700）的内端面之间的距离为a，则5mm≤a≤30mm。 7.根据权利要求3所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，若定义所述从动链轮（400）的外端面与所述闷座（1100）的内端面之间的距离为b，则5mm≤b≤30mm。 8.根据权利要求4或5所述的一种双动力转轴卸货车，其特征在于，用两端带有弹簧挡圈的圆柱销（1300）替代所述紧固螺栓（1200）。
所属类别：	发明专利