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原文传递轨道车辆的供电系统及方法

专利名称：	轨道车辆的供电系统及方法
摘要：	本发明涉及一种轨道车辆的供电系统及方法，该系统包括外接电网、应急电源和供电控制系统，所述供电控制系统用于在所述外接电网无法为轨道车辆提供电能时，切换至由应急电源驱动轨道车辆继续行驶。本发明在使用的过程中，当外接电网不能为轨道车辆供电时，也可以保障轨道车辆可靠运行，提高了车辆动力电源的可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏易飞特科技有限公司
发明人：	宦杰;杨南东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910460643.7
公开号：	CN110116657A
代理机构：	南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑婷
分类号：	B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3
申请人地址：	214444 江苏省无锡市江阴市利港华兴路东侧,大寨河北侧
主权项：	1.一种轨道车辆的供电系统，其特征在于，包括外接电网、应急电源和供电控制系统，所述供电控制系统用于在所述外接电网无法为轨道车辆提供电能时，切换至由应急电源驱动轨道车辆继续行驶。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述应急电源为铁锂电池。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，还包括充电机，所述充电机的输入端连接外接电网的电能输出端，充电机的输出端通过开关装置连接铁锂电池的输入端，为铁锂电池充电。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述外接电网通过集电装置输出电能，所述外接电网通过第一开关电路连接到车辆电机驱动器，第一开关电路包括串联的第一开关装置和第一二极管，且第一二极管的正极连接集电装置的电能输出端。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述电池通过第二开关电路连接到车辆电机驱动器，第二开关电路包括第二开关装置和第二二极管，且第二二极管的正极连接电池的电能输出端。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述供电控制系统包含控制器、外接电网电压传感器、铁锂电池电压传感器，外接电网电压传感器、铁锂电池电压传感器、第一开关装置、第二开关装置分别与控制器连接。 7.一种轨道车辆的供电方法，其特征在于，包括步骤：实时监测外接电网是否可用，如果可用，则供电控制系统控制继续由外接电网供电，若不可用，则供电控制系统切换至由应急电源为轨道车辆供电。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆的供电方法，其特征在于，所述实时监测外接电网是否可用的步骤，包括：实时监测外接电网的输出电压，并判断外接电网的输出电压是否大于等于设定的可用电压阈值，如果是，则判断为外接电网可用；如果否，则继续判断外接电网的输出电压是否小于等于设定的不可用电压阈值，如果是，则判断为外接电网不可用，否则判断为外接电网可用。 9.根据权利要求7所述的轨道车辆的供电方法，其特征在于，当轨道车辆由外接电网供电切换至应急电源供电时，当应急电源切入后，延迟设定时间后再断开外接电网。 10.根据权利要求7述的轨道车辆的供电方法，其特征在于，所述应急电源为铁锂电池；所述方法还包括步骤：在轨道车辆由外接电网供电时，实时监测铁锂电池的输出电压VB，若VB≤VBL2，则外接电网通过充电机给铁锂电池充电，若VB≥VBH2，则充电机停止给铁锂电池充电；VBL2为设定的铁锂电池开始充电的电压阈值，VBH2为设定的铁锂电池停止充电的电压阈值。
所属类别：	发明专利