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原文传递车用供电系统、车辆及方法

专利名称：	车用供电系统、车辆及方法
摘要：	本发明公开了一种车用供电系统，所述供电系统包括动力电池、发电机、转换器和多个风力发电装置，所述风力发电装置嵌设于车身内的迎风处，所述风力发电装置用于将风能转化为电能；所述动力电池与所述风力发电装置连接；所述转换器与所述动力电池连接，所述转换器用于将所述动力电池的输出电压进行转换以给整车的用电设备供电；所述发电机用于给整车的用电设备供电。本发明还公开了车辆及供电方法。采用本发明，能够降低车辆的油耗，提高车辆的续航里程；以达到节能减排又能提高使用性能的目的；且通用性好，可靠性佳。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	李盖华;汤小生;王冬冬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910622936.0
公开号：	CN110435570A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	318000浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种车用供电系统，其特征在于，所述供电系统包括动力电池(2)、发电机(3)、转换器(4)和多个风力发电装置(1)，所述风力发电装置(1)嵌设于车身内的迎风处，所述风力发电装置(1)用于将风能转化为电能；所述动力电池(2)与所述风力发电装置(1)连接；所述转换器(4)与所述动力电池(2)连接，所述转换器(4)用于将所述动力电池(6)的输出电压进行转换以给整车的用电设备(6)供电；所述发电机(3)用于给整车的用电设备(6)供电。 2.根据权利要求1所述的车用供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括蓄电池(5)，所述蓄电池(5)分别与所述转换器(4)和所述发电机(3)连接。 3.根据权利要求2所述的车用供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括控制器，所述控制器分别与所述风力发电装置(1)、所述动力电池(2)和所述发电机(3)连接。 4.根据权利要求1所述的车用供电系统，其特征在于，多个所述风力发电装置(1)并列设置于车辆前保险杠处的格栅(8)内和/或车身内的散热器出风的一侧；多个所述风力发电装置(1)分别与所述动力电池(2)并联。 5.根据权利要求1所述的车用供电系统，其特征在于，所述风力发电装置(1)包括壳体(101)、扇叶(102)、转轴(103)和风力发电机(104)，所述风力发电机(104)的转子(1041)通过所述转轴(103)与所述扇叶(102)连接，所述扇叶(102)设置于所述壳体(101)内；所述壳体(101)设有进风口(1011)和出风口(1012)，所述出风口(1012)的面积不小于所述进风口(1011)的面积；所述进风口(1011)处的流体流向与所述转轴(103)的轴线方向垂直，以使得流体沿径向推动所述扇叶(102)。 6.根据权利要求5所述的车用供电系统，其特征在于，所述扇叶(102)包括多个叶片(1021)，所述叶片(1021)在第一参考面上的投影面积大于在第二参考面上的投影面积；其中，所述第一参考面与所述流体的流动方向垂直，所述第二参考面与所述流体的流动方向平行；所述进风口(1011)的大小沿着所述流体的流动方向逐渐减小。 7.根据权利要求5所述的车用供电系统，其特征在于，所述风力发电机(104)为磁悬浮发电机(3)，所述磁悬浮发电机(3)包括转子(1041)、定子(1042)和多个磁钢(1043)，所述定子(1042)内设有空腔，多个所述磁钢(1043)相对贴合于所述空腔的侧壁上；所述转子(1041)套设于所述转轴(103)上，且所述转子(1041)位于所述磁钢(1043)之间。 8.一种车用供电系统，其特征在于，所述供电系统包括动力电池(2)、发电机(3)和多个风力发电装置(1)，所述风力发电装置(1)嵌设于车身内的迎风处，所述风力发电装置(1)用于将风能转化为电能；所述动力电池(2)与所述风力发电装置(1)连接；所述动力电池(2)和所述风力发电装置(1)分别与整车的用电设备连接，分别向所述用电设备供电。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任意一项所述的车用供电系统，所述车辆还包括发动机和若干用电设备(6)，若干所述用电设备(6)分别与所述转换器(4)连接；若干所述用电设备(6)还与所述发电机(3)连接，所述发电机(3)与所述发动机连接。 10.一种供电方法，其特征在于，所述供电方法使用权利要求1-7中任意一项所述的车用供电系统，包括：获取所述动力电池(2)的剩余电压和所述风力发电装置(1)的进风口(1011)处风速；判断所述动力电池(2)的剩余电压是否小于第一预设电压，以及判断所述进风口(1011)处风速是否小于第一预设风速；根据所述动力电池(2)的剩余电压和所述进风口(1011)处风速的判断结果，控制所述发电机(3)或所述动力电池(2)向所述蓄电池(5)和所述用电设备(6)供电。
所属类别：	发明专利