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原文传递用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆

专利名称：	用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆
摘要：	本发明属于空调技术领域，旨在解决驾驶员长时间被冷风直吹，易导致驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应，存在安全驾驶隐患的问题。为此，本发明提供了一种用于车用空调控制方法、车用空调及车辆，该控制方法包括：在车用空调以制冷模式运行的情况下获取驾驶员的体表温度；将体表温度与第一预设温度进行比较；根据比较结果，选择性地对车用空调进行调节。即，在车用空调以制冷模式运行的过程中，通过监测驾驶员的体表温度，来判断驾驶员的身体状态，当驾驶员的体表温度偏低时，可以及时地对车用空调进行调节，以避免驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应而影响驾驶。
专利类型：	发明专利
申请人：	青岛海尔空调器有限总公司
发明人：	刘冬;温晓杰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911327785.2
公开号：	CN111038211A
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;王强
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	266101 山东省青岛市崂山区海尔路1号海尔工业园
主权项：	1.一种用于车用空调的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：在所述车用空调以制冷模式运行的情况下获取驾驶员的体表温度；将所述体表温度与第一预设温度进行比较；根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节。 2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述体表温度小于所述第一预设温度，则对所述车用空调进行调节。 3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值小于或者等于第一预设值，则减小所述车用空调的出风量。 4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值小于或者等于所述第一预设值且所述车用空调的出风量为最低档，则提高所述车用空调的控制温度。 5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，“对所述车用空调进行调节”的步骤还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值大于所述第一预设值且小于或者等于第二预设值，则提高所述车用空调的控制温度，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。 6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，“对所述车用空调进行调节”的步骤还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值大于所述第二预设值，则关闭所述车用空调。 7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：在关闭所述车用空调后，继续获取驾驶员的体表温度；当所述驾驶员的体表温度达到第二预设温度时，则重新启动所述车用空调；其中，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。 8.根据权利要求2至7中任一项所述的控制方法，其特征在于，“根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述体表温度不小于所述第一预设温度，则不对所述车用空调进行调节。 9.一种车用空调，包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至8中任一项所述的控制方法。 10.一种车辆，包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至8中任一项所述的控制方法。
所属类别：	发明专利