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车用空调辅热系统、车用空调系统及车辆
| 专利名称： | 车用空调辅热系统、车用空调系统及车辆 |
| 摘要： | 本申请提供一种车用空调辅热系统、车用空调系统及车辆。该车用空调辅热系统包括：主回路，其具有通过管路连接的驱动部件、车辆发动机及空调暖风芯体；辅热支路，其具有蓄热器及控制所述辅热支路通断的阀组件；所述辅热支路的两端分别从所述空调暖风芯体的上游及下游接入主回路；其中，在所述辅热支路受控地导通时，所述蓄热器吸收储存热量的流体或释放储存热量的流体。根据本申请的车用空调辅热系统、车用空调系统及车辆，在常规工作时段将部分热量积蓄再辅热支路的蓄热器内，并在车辆冷启动时将该部分热量重新注入主回路中，有效缩短冷启动时主回路内的水升温所耗费的时间，从而实现为乘客舱快速供应暖气，改善用户体验。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上汽通用汽车有限公司 |
| 发明人： | 朱丹 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-11-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-23T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821853765.X |
| 公开号： | CN209290115U |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 |
| 代理人： | 李陵峰;刘林华 |
| 分类号： | B60H1/04(2006.01);B;B60;B60H;B60H1 |
| 申请人地址： | 201206 上海市(上海)自由贸易试验区申江路1500号 |
| 主权项： | 1.一种车用空调辅热系统，其特征在于，包括： 主回路，其具有通过管路连接的驱动部件、车辆发动机及空调暖风芯体； 辅热支路，其具有蓄热器及控制所述辅热支路通断的阀组件；所述辅热支路的两端分别从所述空调暖风芯体的上游及下游接入主回路； 其中，在所述辅热支路受控地导通时，所述蓄热器吸收储存热量的流体或释放储存热量的流体。 2.根据权利要求1所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述主回路内的流体低于第一预设温度时，所述辅热支路受控地导通，所述蓄热器向所述主回路内释放储存热量的流体。 3.根据权利要求2所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述蓄热器内储存热量的流体释放完毕后，所述辅热支路受控地断开。 4.根据权利要求1所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述主回路内的流体高于第二预设温度时，所述辅热支路受控地导通，所述蓄热器从所述主回路内吸收储存热量的流体。 5.根据权利要求4所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述蓄热器内积蓄满储存热量的流体后，所述辅热支路受控地断开。 6.根据权利要求1至5任意一项所述的车用空调辅热系统，其特征在于，所述阀组件包括分别设置在所述蓄热器上游的第一截止阀及设置在所述蓄热器下游的第二截止阀。 7.根据权利要求1至5任意一项所述的车用空调辅热系统，其特征在于，所述驱动部件设置在发动机下游与所述空调暖风芯体上游之间。 8.一种车用空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用空调辅热系统。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用空调辅热系统。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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