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原文传递轨道车辆用蓄电池系统

专利名称：	轨道车辆用蓄电池系统
摘要：	本发明提供了一种轨道车辆用蓄电池系统，若干个蓄电池单元相互串联在一起形成蓄电池系统，蓄电池系统的总正端、总负端分别连接到充放电接口上，蓄电池单元包括蓄电池组和蓄电池保护装置，蓄电池组包括若干个相互串联的蓄电池模块，蓄电池模块包括若干个相互串联或/和并联的单体蓄电池；蓄电池保护装置包括电池管理系统、电流传感器、继电器、二极管和DC/DC转换器，蓄电池组的总正端或总负端依次串接电流传感器、继电器，二极管并接在继电器的两端，DC/DC转换器并接在蓄电池组的两端上，DC/DC转换器用于将蓄电池组的电压转换成低压直流控制电并将转换得到的低压直流控制电提供给低压电源模块。本发明设计简单、新颖，安全性高，维护成本低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南科霸汽车动力电池有限责任公司
发明人：	钟发平;谭姣;徐国昌;李磊;张旭辉;曹长云
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910427900.7
公开号：	CN110116622A
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	410205 湖南省长沙市高新技术开发区桐梓坡西路348号
主权项：	1.一种轨道车辆用蓄电池系统，其特征在于：若干个蓄电池单元相互串联在一起形成蓄电池系统，所述蓄电池系统的总正端、总负端分别连接到充放电接口上，所述充放电接口作为与充电机连接的输入接口且作为整车负载应急供电的输出端口；所述蓄电池单元包括蓄电池组和蓄电池保护装置，所述蓄电池组包括若干个相互串联的蓄电池模块，所述蓄电池模块包括若干个相互串联或/和并联的单体蓄电池；所述蓄电池保护装置包括电池管理系统、电流传感器、继电器、二极管和DC/DC转换器，所述电池管理系统包括电池数据采集模块、数据信息处理模块、电池控制模块和低压电源模块，所述电池数据采集模块用于采集蓄电池组电流、蓄电池组电压、蓄电池模块电压和单体蓄电池温度并将采集到的电池数据传输至数据信息处理模块，所述数据信息处理模块对接收到的电池数据进行处理分析得到蓄电池组状态并将蓄电池组状态信息传输至电池控制模块，所述电池控制模块根据接收到的蓄电池组状态信息控制继电器的闭合与断开，当蓄电池组状态为正常模式时，电池控制模块控制继电器闭合，当蓄电池组状态为保护模式时，电池控制模块控制继电器断开；所述低压电源模块用于将DC/DC转换器转换得到的低压直流控制电提供给电池管理系统；所述蓄电池组的总正端或总负端依次串接电流传感器、继电器，所述二极管并接在继电器的两端，所述DC/DC转换器并接在蓄电池组的两端上，所述DC/DC转换器用于将蓄电池组的电压转换成低压直流控制电并将转换得到的低压直流控制电提供给低压电源模块。 2.如权利要求1所述的轨道车辆用蓄电池系统，其特征在于：所述继电器后还串接有熔断器。 3.如权利要求1所述的轨道车辆用蓄电池系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括通讯模块，所述通讯模块用于电池管理系统与充电机、整车之间的信息互送，所述通讯模块采用CAN通讯和RS485通讯。 4.如权利要求2所述的轨道车辆用蓄电池系统，其特征在于：所述蓄电池保护装置还包括远程监控装置，所述远程监控装置与通讯模块相连接，所述远程监控装置用于将蓄电池组相关信息通过后台服务器进行保存和显示，所述远程监控装置的电源由低压电源模块提供。 5.如权利要求1～4任一所述的轨道车辆用蓄电池系统，其特征在于：所述保护模式包括过压保护模式、过流保护模式、过温保护模式和硬件故障保护模式。
所属类别：	发明专利