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原文传递充电轨和具有其的轨道交通系统

专利名称：	充电轨和具有其的轨道交通系统
摘要：	本发明公开了一种充电轨和具有其的轨道交通系统，所述充电轨具有沿纵向延伸的充电槽，所述充电槽的沿横向相对的两个表面分别形成的第一供流面和第二供流面，在沿竖向的方向上，所述第一供流面和所述第二供流面之间的间距从第一端向第二端逐渐减小。根据本发明实施例的充电轨，可以利用第一供流面和第二供流面与轨道车辆的充电刀接触，实现双面供流，增大供流面积，并且，第一供流面和第二供流面之间的间距变化，能够保证充电刀与充电槽之间具有一定的接触压力，可以提高接触稳定性，从而可以提高充电稳定性，可以降低出现电火花的概率，提高安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	尹双;袁清辉;陈冲;裘骏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201810119220.4
公开号：	CN110116631A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60L5/39(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种用于轨道车辆的充电轨，其特征在于，所述充电轨具有沿纵向延伸的充电槽，所述充电槽的沿横向相对的两个表面分别形成的第一供流面和第二供流面，在沿竖向的方向上，所述第一供流面和所述第二供流面之间的间距从第一端向第二端逐渐减小。 2.根据权利要求1所述的充电轨，其特征在于，所述充电槽为弹性槽。 3.根据权利要求1所述的充电轨，其特征在于，包括：沿所述横向相对的第一外侧板和第二外侧板，所述第一外侧板的第一端和所述第二外侧板的第一端间隔开，且所述第一外侧板的第二端与所述第二外侧板的第二端相连；沿所述横向相对的第一内侧板和第二内侧板，所述第一内侧板和所述第二内侧板位于所述第一外侧板和所述第二外侧板之间，所述第一内侧板的第一端与所述第一外侧板的第一端相连，所述第二内侧板的第一端与所述第二外侧板的第一端相连，所述第一内侧板和所述第二内侧板朝向彼此延伸，其中，所述第一内侧板和所述第二内侧板的相对的表面分别形成为所述第一供流面和所述第二供流面。 4.根据权利要求3所述的充电轨，其特征在于，所述第一外侧板的一部分朝向所述第二外侧板凹陷以形成第一凹槽，所述第二外侧板的一部分朝向所述第一外侧板凹陷以形成第二凹槽。 5.根据权利要求4所述的充电轨，其特征在于，所述第一内侧板的第二端和所述第二内侧板的第二端朝相互远离的方向弯折。 6.根据权利要求5所述的充电轨，其特征在于，所述第一内侧板的第二端与所述第一凹槽在所述竖向方向上间隔开，所述第二内侧板的第二端与所述第二凹槽在所述竖向方向上间隔开。 7.根据权利要求3所述的充电轨，所述充电轨为一体成型的金属件。 8.根据权利要求1所述的充电轨，其特征在于，所述充电轨上设有与所述充电槽连通的排污孔。 9.根据权利要1-8中任一项所述的充电轨，其特征在于，所述充电轨的沿所述纵向的至少一端设有引导段，所述引导段具有与所述充电槽连通的引导槽，所述引导槽的沿所述横向相对的表面在远离所述充电槽的方向上渐扩。 10.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：供电装置；轨道，所述轨道包括沿车辆行驶方向延伸的轨道梁；充电轨，所述充电轨为根据权利要求1-9中任一项所述的充电轨，所述充电轨与所述供电装置电连接；轨道车辆，所述轨道车辆跨坐于所述轨道梁上，所述轨道车辆的充电刀适于可离合地沿所述充电轨滑动，所述充电刀与所述导电槽接触时，所述供电装置、所述充电轨、所述充电刀和所述储电装置适于构成充电回路为所述储电装置充电。 11.根据权利要求10所述的轨道交通系统，其特征在于，所述充电刀沿纵向延伸，且所述充电刀的沿横向相对的两侧表面分别设有第一受流面和第二受流面，在沿竖向的方向上，所述第一受流面和所述第二受流面之间的间距从第一端向另第二端逐渐减小，其中，所述充电刀的第一受流面与所述充电槽的第一供流面接触，所述充电刀的第二受流面与所述充电槽的第二供流面接触。 12.根据权利要求11所述的轨道交通系统，其特征在于，所述充电刀与所述充电槽过盈配合。 13.根据权利要求10-12中任一项所述的轨道交通系统，其特征在于，还包括：检测装置，所述检测装置用于检测所述充电刀与所述充电槽的相对位置信息；控制器，所述控制器分别与所述检测装置和所述供电装置相连，所述控制器根据所述检测装置检测的所述相对位置信息控制所述供电装置，以在所述充电刀与所述充电槽接触时通电，并在所述充电刀与所述充电槽分离时断电。
所属类别：	发明专利