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原文传递双向行驶特种车辆及其制动系统

专利名称：	双向行驶特种车辆及其制动系统
摘要：	本发明提供了一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置、副车制动装置和切换单元；主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；副车制动装置包括副车制动驱动单元；切换单元分别连接制动单元、主车制动驱动单元和副车制动驱动单元，并选择性地使制动单元与主车制动驱动单元连通，或是与副车制动驱动单元连通，而使得制动单元选择性地接受主车制动驱动单元或副车制动驱动单元的控制而执行制动。双向行驶特种车辆包括主车、副车和制动系统。本发明在保留主车制动结构的基础上实现了副车与主车制动的桥接，实现双向行驶制动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	集瑞联合重工有限公司
发明人：	陈红;谢莹山;刘贤彪;孙玉园;詹玉杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201810110948.0
公开号：	CN110116717A
代理机构：	深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	刘抗美
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市三山区华电大道8号
主权项：	1.一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置，所述主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；其特征在于，所述制动系统还包括副车制动装置和切换单元；所述副车制动装置包括副车制动驱动单元；所述切换单元分别连接所述制动单元、所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元，并选择性地使所述制动单元与所述主车制动驱动单元连通，或是与所述副车制动驱动单元连通，而使得所述制动单元选择性地接受所述主车制动驱动单元或所述副车制动驱动单元的控制而执行制动。 2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动单元包括ABS模块总成，所述ABS模块总成包括两个端口；所述切换单元包括两切换阀，两切换阀各对应连接所述ABS模块总成的一个端口，每一切换阀还均连接所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元；两所述端口经所述切换阀选择性地均与所述主车制动驱动单元连通或是均与所述副车制动驱动单元连通。 3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述切换阀为两位三通阀或两位四通阀。 4.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述主车制动驱动单元包括主车制动踏板和主车制动主缸；所述主车制动主缸为液压油缸，该液压油缸包括两油腔，两油腔各对应经一所述切换阀连接一所述端口。 5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述副车制动驱动单元包括副车制动踏板和副车制动主缸；所述副车制动主缸为液压油缸，具有两油腔，所述副车制动主缸的两油腔各对应经一所述切换阀连接一所述端口。 6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述主车制动主缸和所述副车制动主缸均为真空助力器带制动主缸。 7.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元的助力由同一套动力单元提供。所述动力单元包括真空泵、第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀连接所述主车制动主缸使得所述动力单元为所述主车制动驱动单元提供助力，所述第二单向阀连接所述副车制动主缸使得所述动力单元为所述副车制动驱动单元提供助力。 8.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于，所述真空泵、所述第一单向阀及所述第二单向阀通过三通接头连接。 9.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述主车制动驱动单元的动力由主车动力单元提供，所述副车制动驱动单元的动力由副车动力单元提供，所述主车动力单元和所述副车动力单元相互独立。 10.一种双向行驶特种车辆，包括主车和副车；其特征在于，所述双向行驶特征车辆还包括如权利要求1-9任一项所述的制动系统；所述制动系统的主车制动驱动单元设于所述主车上；所述制动系统的副车制动驱动单元设于所述副车上。
所属类别：	发明专利