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原文传递用于重载车辆的轮毂

专利名称：	用于重载车辆的轮毂
摘要：	本发明涉及用于重载车辆且用于安装车轮以进行相对旋转的轮毂(100)，其包括具有轴向相对的端部部分和纵向中心轴线(A)的大致圆柱形本体(102)。一对轴承接收孔(124、126)中的每一个在圆柱形本体(102)中在圆柱形本体的相应的轴向相对的端部部分处形成。圆周外壳(182)具有外径(D3)并且围绕所述一对轴承接收孔(124、126)中的一个形成在圆柱形本体(102)上。凸缘(160)在所述一对轴承接收孔(124、126)之间的位置处从圆柱形本体(102)径向向外延伸。圆柱形本体(102)的圆筒部分(104)在凸缘(160)和圆周外壳之间延伸并具有外径(D2)。轮毂(100)通过结合圆筒部分(104)的特定纵向轮廓以及各种尺寸的比率和/或关系而提供足够的强度并使重量最小化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	亨德里克森美国有限责任公司
发明人：	J·安德勒;D·格雷格;K·俄恩韦恩;J·维特林格;S·S·T·卡卡拉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201780075236.3
公开号：	CN110121431A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	曾祥生
分类号：	B60B27/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	美国伊利诺斯
主权项：	1.一种用于重载车辆且用于安装车轮以进行相对旋转的轮毂，所述轮毂包括：大致圆柱形本体，所述圆柱形本体具有轴向相对的端部部分和纵向中心轴线，该圆柱形本体限定了润滑腔室；一对轴承接收孔，所述一对轴承接收孔形成在圆柱形本体中，所述一对轴承接收孔中的每一个轴承接收孔位于圆柱形本体的相应的轴向相对的端部部分处；凸缘，所述凸缘在圆柱形本体中的所述一对轴承接收孔之间的位置处从圆柱形本体沿径向向外延伸；圆柱形本体的圆筒部分，所述圆筒部分在凸缘和所述一对轴承接收孔中的一个轴承接收孔之间延伸，该圆筒部分具有外径；多个周向间隔开的安装导向器，每个安装导向器与圆柱形本体的圆筒部分隔开；以及贮存器通道，所述贮存器通道形成在圆柱形本体中，该贮存器通道从润滑腔室延伸并且至少部分地位于凸缘的径向内侧，该贮存器通道的内径大于圆柱形本体的圆筒部分的外径。 2.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括：第一过渡区段，所述第一过渡区段位于凸缘和圆柱形本体之间，该第一过渡区段沿着朝向圆柱形本体的第一轴向端部的方向延伸；第二过渡区段，所述第二过渡区段位于凸缘和圆柱形本体之间，该第二过渡区段沿着朝向圆柱形本体的相对的第二轴向端部的方向延伸；和第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个具有在从圆柱形本体的纵向中心轴线径向延伸的平面中截取的轮廓，该轮廓包括至少一个弧形部分和至少一个直的部分。 3.根据权利要求2所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段两者都具有包括至少一个弧形部分和至少一个直的部分的轮廓。 4.根据权利要求2所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个的轮廓包括至少两个弧形部分和至少一个直的部分，其中所述至少一个直的部分位于弧形部分之间。 5.根据权利要求2所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个的轮廓包括弧形的第一过渡部分和直的第二过渡部分，所述弧形的第一过渡部分沿着从圆柱形本体的第一端部部分的方向从圆柱形本体延伸并且具有在约1.9英寸至约2.1英寸的范围内的半径，所述直的第二过渡部分相对于圆柱形本体的纵向中心轴线以约30°至约36°的范围内的角度从第一过渡部分延伸在约0.30英寸至约0.39英寸的范围内的距离。 6.根据权利要求5所述的轮毂，其还包括：所述圆柱形本体具有多个加强肋，所述加强肋将贮存器通道桥接到第二过渡区段的弧形的第一过渡部分。 7.根据权利要求2所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个的轮廓包括弧形的第一过渡部分和直的第二过渡部分，所述弧形的第一过渡部分沿着从圆柱形本体的相对的第二端部部分的方向从圆柱形本体延伸并且具有在约0.90英寸至约1.10英寸的范围内的半径，所述直的第二过渡部分相对于圆柱形本体的纵向中心轴线以约40°至约50°的范围内的角度从第一过渡部分延伸在约0.48英寸至约0.58英寸的范围内的距离。 8.根据权利要求2所述的轮毂，其还包括：每个安装导向器具有沿轴向延伸到凸缘中并且位于凸缘和每个安装导向器的交叉点附近的浮雕部以及沿轴向延伸到凸缘中并位于凸缘与第一过渡区段和第二过渡区段之一附近的另一个浮雕部。 9.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括具有外径的圆周外壳，该圆周外壳围绕所述一对轴承接收孔中的一个轴承接收孔形成在圆柱形本体上，圆柱形本体具有的圆筒的外径与圆周外壳的外径的比率在约0.92至约0.98的范围内。 10.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括围绕轴承接收孔部分定位的具有外壳直径的外壳，圆筒部分在凸缘和外壳之间延伸，圆筒部分具有厚度，其中外壳直径或圆筒直径与圆筒部分的厚度的比率在约11至约34的范围内。 11.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括围绕轴承接收孔部分的具有外壳厚度的圆周外壳，圆筒部分具有圆筒厚度，其中外壳厚度与圆筒厚度基本相同。 12.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括：圆柱形本体具有多个加强肋和在每个加强肋的位置处的厚度，其中圆筒部分的外径与加强肋的厚度的比率在约8至约20的范围内。 13.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括：圆柱形本体具有多个加强肋，所述多个加强肋在轴承接收孔之间延伸并桥接贮存器通道。 14.根据权利要求1所述的轮毂，其还包括在凸缘中形成的多个轴向延伸且周向间隔开的螺柱凸台，其中每个螺柱凸台的轴向长度大于凸缘的轴向厚度。 15.一种用于重载车辆且用于安装车轮以进行相对旋转的轮毂，所述轮毂包括：大致圆柱形本体，所述圆柱形本体具有轴向相对的端部部分和纵向中心轴线；一对轴承接收孔，所述一对轴承接收孔形成在圆柱形本体中，所述一对轴承接收孔中的每一个轴承接收孔位于圆柱形本体的相应的轴向相对的端部部分处；圆周外壳，所述圆周外壳围绕所述一对轴承接收孔中的一个轴承接收孔定位，该圆周外壳具有形成在圆柱形本体上的外径；凸缘，所述凸缘在所述一对轴承接收孔之间的位置处从圆柱形本体沿径向向外延伸；圆柱形本体的圆筒部分，所述圆筒部分在凸缘和圆周外壳之间延伸，该圆筒部分具有外径；以及圆筒部分的外径与圆周外壳的外径的比率在约0.92至约0.98的范围内。 16.根据权利要求15所述的轮毂，其还包括：第一过渡区段，所述第一过渡区段位于凸缘和圆柱形本体之间，该第一过渡区段沿着朝向圆柱形本体的第一轴向端部的方向延伸；第二过渡区段，所述第二过渡区段位于凸缘和圆柱形本体之间，该第二过渡区段沿着朝向圆柱形本体的相对的第二轴向端部的方向延伸；和第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个具有在从圆柱形本体的纵向中心轴线径向延伸的平面中截取的轮廓，该轮廓包括至少一个弧形部分和至少一个直的部分。 17.根据权利要求16所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段两者都具有包括至少一个弧形部分和至少一个直的部分的轮廓。 18.根据权利要求16所述的轮毂，其中第一过渡区段和第二过渡区段中的至少一个的轮廓包括至少两个弧形部分和至少一个直的部分，其中所述至少一个直的部分位于弧形部分之间。 19.根据权利要求16所述的轮毂，其还包括贮存器通道，所述贮存器通道形成在圆柱形本体中，该贮存器通道从润滑腔室延伸并且至少部分地位于凸缘的径向内侧，该贮存器通道的内径大于圆柱形本体的圆筒部分的外径。 20.根据权利要求19所述的轮毂，其还包括：所述圆柱形本体具有多个加强肋，所述加强肋将贮存器通道桥接到第二过渡区段的弧形的第一过渡部分。 21.根据权利要求19所述的轮毂，其还包括：圆柱形本体具有多个加强肋，所述多个加强肋在轴承接收孔之间延伸并桥接贮存器通道。 22.根据权利要求15所述的轮毂，其中圆柱形本体的圆筒部分具有厚度，其中外壳外径或圆筒部分直径与圆筒部分的厚度的比率在约11至约34的范围内。 23.根据权利要求15所述的轮毂，其中圆周外壳具有外壳厚度，圆筒部分具有圆筒厚度，并且外壳厚度与圆筒厚度基本相同。 24.根据权利要求15所述的轮毂，其还包括具有圆筒直径的圆筒，圆柱形本体包括具有厚度的肋，其中圆筒直径与肋的厚度的比率在约8至约20的范围内。 25.根据权利要求15所述的轮毂，其还包括多个轴向延伸且周向间隔开的安装导向器，所述安装导向器位于凸缘以及第一过渡区段和第二过渡区段中的一个附近，每个安装导向器具有沿轴向延伸到凸缘中并位于凸缘和安装导向器的交叉点附近的浮雕部。 26.根据权利要求15所述的轮毂，其还包括在凸缘中形成的多个轴向延伸且周向间隔开的螺柱凸台，其中每个螺柱凸台的轴向长度大于凸缘的轴向厚度。
所属类别：	发明专利