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一种自适应等离子体减阻装置以及减阻控制方法
| 专利名称： | 一种自适应等离子体减阻装置以及减阻控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种自适应等离子体减阻装置以及减阻控制方法，属于列车气动技术领域。其包括：暴露电极、绝缘介质和嵌入电极，暴露电极和嵌入电极分别设置在绝缘介质的上下两侧；暴露电极包括电极柄和电极齿，电极齿呈细丝状且均匀分布在电极柄的一侧；电极柄设置在绝缘介质上，电极齿的材料为柔性金属材料；嵌入电极设置在绝缘介质上且分别设置在电极柄的两侧，嵌入电极相距电极柄的距离大于电极齿的长度。本发明可以在不改变车体表面外形的情况下，由电极齿放电在车体表面形成一层等离子气流层来调控车身流场，从而减小车体所受空气阻力，进而起到减阻的效果；同时并不需要额外的控制元件，减小了安装成本。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 吴广宁;王帅;何帅;高国强;魏文赋;杨泽锋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-16T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910454380.9 |
| 公开号： | CN110126860A |
| 代理机构： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 李亚男 |
| 分类号： | B61D17/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D17 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段 |
| 主权项： | 1.一种自适应等离子体减阻装置，其特征在于，包括：暴露电极(100)、绝缘介质(200)和嵌入电极(300)，所述暴露电极(100)和所述嵌入电极(300)分别设置在所述绝缘介质(200)的上下两侧； 所述暴露电极(100)包括电极柄(110)和电极齿(120)，所述电极齿(120)呈细丝状且均匀分布在所述电极柄(110)的一侧；所述电极柄(110)设置在所述绝缘介质(200)上，所述电极齿(120)的材料为柔性金属材料； 所述嵌入电极(300)设置在所述绝缘介质(200)上且分别设置在所述电极柄(110)的两侧，所述嵌入电极(300)相距所述电极柄(110)的距离大于所述电极齿(120)的长度。 2.根据权利要求1所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，所述电极齿(120)远离所述电极柄(110)的一端为尖端(121)。 3.根据权利要求1所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，所述嵌入电极(300)分别对称设置在所述电极柄(110)的两侧。 4.根据权利要求1-3任一项所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，所述电极柄(110)的材料为铜。 5.根据权利要求1-3任一项所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，所述电极齿(120)的材料为钨。 6.根据权利要求1-3任一项所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，所述嵌入电极(300)的材料为铜。 7.一种自适应等离子体减阻控制方法，利用如权利要求1-6任一项所述的自适应等离子体减阻装置，其特征在于，包括 (1)将上述的自适应等离子体减阻装置安装在列车的顶部外侧，其中，嵌入电极密封在车体内部，绝缘介质和暴露电极位于列车外表面； (2)在电极柄外施加高频交流高压电源，并且将嵌入电极接地；高频交流输出高压U，其范围为UL＜＜U |
| 所属类别： | 发明专利 |
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