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原文传递车辆减阻装置

专利名称：	车辆减阻装置
摘要：	本发明公开了一种车辆减阻装置，包括与车辆尾端铰接的分隔板以及用以驱动分隔板摆动的第一驱动机构，所述分隔板竖向设置，并位于车辆尾端的中间位置。本发明车辆减阻装置中位于车辆尾端的分隔板沿气流流动方向竖向设置，且分隔板相对车辆位于中间位置，能够有效阻断车辆尾流区剪切层的相互作用，抑制旋涡脱落或推迟流场至下游，相应减少钝体特征的车辆尾部的压差阻力。气流流动方向发生变化时，第一驱动机构驱动分隔板相对车辆向左或向右摆动，使得分隔板的摆动角度沿气流流动方向调整，以达到较好的摆动角度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏理工学院
发明人：	郑焱;李紫娟;马梦琪;张丹;贝绍轶;张兰春;杨艺;李波;李丽;张凯清
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910666999.6
公开号：	CN110481652A
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙永智
分类号：	B62D37/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D37
申请人地址：	213001 江苏省常州市中吴大道1801号
主权项：	1.一种车辆减阻装置，其特征在于：包括与车辆尾端铰接的分隔板以及用以驱动分隔板摆动的第一驱动机构，所述分隔板竖向设置，并位于车辆尾端的中间位置。 2.根据权利要求1所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述车辆尾端设有安装分隔板的铰接支架，所述铰接支架包括位于车辆尾端上部的第一铰接座、位于车辆尾端下部的第二铰接座、可转动地连接于第一铰接座和第二铰接座的转轴，所述分隔板与转轴固定连接，所述第一驱动机构与所述转轴连接，并控制转轴转动。 3.根据权利要求2所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一电机、安装在第一电机的输出轴上的第一齿轮、安装在转轴上的第二齿轮以及连接第一齿轮和第二齿轮的传动带。 4.根据权利要求3所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述车辆上安装有风速风向传感器，所述风速风向传感器与所述第一电机信号连接。 5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述分隔板包括与车辆尾端铰接的第一板体、可伸缩地连接于第一板体的第二板体、控制第二板体相对第一板体伸缩的伸缩装置。 6.根据权利要求5所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述伸缩装置包括由第一连杆和第二连杆铰接构成的X型连杆机构、安装在X型连杆机构一端的滑杆、安装在X型连杆机构另一端的双向丝杠以及用以驱动双向丝杠旋转的第二驱动机构，所述双向丝杠安装在第一板体上，所述滑杆安装在第二板体上。 7.根据权利要求6所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述第一连杆和第二连杆通过销轴铰接，所述第一连杆的一端铰接有套接于滑杆的第一滑套，第一连杆的另一端铰接有螺纹连接于双向丝杠一侧的第一丝杆螺母；所述第二连杆的一端铰接有套接于滑杆的第二滑套，第二连杆的另一端铰接有螺纹连接于双向丝杠另一侧的第二丝杆螺母。 8.根据权利要求7所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二电机、安装在第二电机的输出轴上的第一锥齿轮、安装在双向丝杠上的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮从动于第一锥齿轮。 9.根据权利要求8所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述车辆尾端安装有用以检测所述车辆与所述车辆后方车辆之间的距离的距离传感器，所述距离传感器分别与第一电机和第二电机信号连接。 10.根据权利要求7所述的车辆减阻装置，其特征在于：所述第一板体上设有滑轨，所述第二板体上设有与滑轨配合滑动的滑块。
所属类别：	发明专利