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原文传递车辆的主动减阻装置及方法

专利名称：	车辆的主动减阻装置及方法
摘要：	本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的主动减阻装置及方法，其中，装置包括：设置于车辆的尾部的喷气组件，包括储气罐和控制储气罐的喷气速度的控制阀；车速检测组件，用于检测车辆的实际车速；控制器，用于在实际车速大于预设车速的情况下，开启喷气组件，并根据储气罐的实际罐内总压、实际车速和车辆的实际车尾静压确定控制阀的目标开度，按照目标开度打开控制阀对车辆进行主动减阻。本申请实施例可以基于车辆的实际行驶速度控制车尾喷气组件喷气减阻，通过主动调控汽车尾部流场，降低尾涡强度，延迟气流分离，提高车尾的静压恢复，从而根据实际驾驶情况进行控制，使车辆气动阻力显著降低，以进一步减少车辆的能耗压力，提高驾乘感受。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	刘顺;付杰;刘杨
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311108994.4
公开号：	CN117022470A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	唐华健
分类号：	B62D37/02;B60R16/023;B;B62;B60;B62D;B60R;B62D37;B60R16;B62D37/02;B60R16/023
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种车辆的主动减阻装置，其特征在于，包括：设置于车辆的尾部的喷气组件，其中，所述喷气组件包括储气罐和控制所述储气罐的喷气速度的控制阀；车速检测组件，用于检测所述车辆的实际车速；以及控制器，用于在所述实际车速大于预设车速的情况下，开启所述喷气组件，并根据所述储气罐的实际罐内总压、所述实际车速和所述车辆的实际车尾静压确定所述控制阀的目标开度，按照所述目标开度打开所述控制阀，以对所述车辆进行主动减阻。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：车尾静压传感器，用于检测所述实际车尾静压；罐内总压传感器，用于检测所述储气罐的实际罐内总压。 3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述喷气组件还包括：至少一个气泵。 4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述控制器包括：第一控制单元，用于在所述实际罐内总压大于或等于第一预设气压值时，激活所述控制阀，并根据所述目标开度调节所述控制阀；第二控制单元，用于在所述实际罐内总压小于所述第一预设气压值时，开启所述气泵向所述储气罐输送气体，直至所述实际罐内总压大于或等于第二预设气压值。 5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制器包括：生成单元，用于基于所述实际车速生成所述车辆的罐内总压和车尾静压的目标比值；计算单元，用于根据所述目标比值，结合所述实际罐内总压和所述实际车尾静压，得到所述控制阀的目标开度。 6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述喷气组件还包括：喷嘴，所述喷嘴与所述储气罐连接，且所述控制阀设置于所述喷嘴与所述储气罐之间。 7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：阀后总压传感器，用于监测所述控制阀的实际阀后总压与实际开度。 8.一种车辆的主动减阻方法，其特征在于，利用如权利要求1-7任一项所述的车辆的主动减阻装置，其中，方法包括：检测所述车辆的实际车速；在所述实际车速大于预设车速的情况下，根据所述储气罐的实际罐内总压、所述实际车速和所述车辆的实际车尾静压确定所述控制阀的目标开度；按照所述目标开度打开所述控制阀，以对所述车辆进行主动减阻。 9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求8所述的车辆的主动减阻方法。 10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求8所述的车辆的主动减阻方法。
所属类别：	发明专利