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原文传递一种主动减阻系统和减少车辆阻力的方法

专利名称：	一种主动减阻系统和减少车辆阻力的方法
摘要：	期望使来自移动车辆的所有形式的尾涡最小化，无论其是来自车辆的湍流的形状阻力还是来自涡流阻力。飞机上的翼尖涡流可以持续相对较长时间(飞机通过后大约几分钟)，这可能对其他飞机造成危险，尤其是在机场附近，在机场必须在给定的跑道上给后续起飞和/或着陆之间留出时间以消散这种涡流。根据本发明的第一方面，提供一种主动减阻系统，其具有第一流体出口22和第二流体出口24，所述第一和第二流体出口位于车辆10上靠近低压(阻力)区域12，其中从第二流体出口24喷出的流体比从第一流体出口22喷出的流体具有更高的压力/喷射速度。靠近车辆的湍流和/或低压区域是不均匀的，更确切的说是具有不同的强度。例如，区域中心可能具有比区域周边更低的压力和/或更多的湍流特性。因此，通过这种方式，在相互比较后，本发明允许本发明的系统分别喷射相对较高压力的空气(或相对较高速度的空气)至相对较低压力/低压的更多湍流部分/湍流区域，以及喷射相对较低压力的空气(或相对较低速度的空气)至相对较高压力/低压的更少湍流部分/湍流区域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	OGAB有限公司
发明人：	奥萨马·伊劳格布;哈特姆·伊劳格布
专利状态：	有效
申请日期：	2016-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201680088990.6
公开号：	CN109715479A
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	董科
分类号：	B62D37/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D37
申请人地址：	英国萨默赛特郡
主权项：	1.一种用于车辆的主动减阻系统，其特征在于，当行驶速度高于预定阙值时，车辆附近形成至少一个湍流和/或低压区域，所述主动减阻系统被配置为当其被激活时减少该至少一个湍流和/或低压区域，所述主动减阻系统包括：至少一个第一流体出口，所述至少一个第一流体出口位于车辆上，靠近所述至少一个区域；至少一个第二流体出口，所述至少一个第二流体出口位于车辆上，靠近所述至少一个区域，并且与所述至少一个第一流体出口隔开，和一流体供应系统，其配置成：以第一压力和/或第一喷射速度向所述至少一个第一流体出口提供流体；和以第二压力和/或第二喷射速度向至少一个第二流体出口提供流体，其中所述第二压力和/或第二喷射速度分别大于所述第一压力和/或第一喷射速度。 2.根据权利要求1所述的主动减阻系统，其特征在于，所述至少一个第一和第二流体出口被配置为促进靠近其所在的所述车辆表面的层流。 3.根据权利要求1或2所述的主动减阻系统，其特征在于，所述至少一个第一流体出口位于车辆上，靠近所述至少一个区域的外缘。 4.根据前述任意一条权利要求所述的主动减阻系统，其特征在于，所述至少一个第二流体出口被配置为大致朝向所述至少一个区域内部喷射流体。 5.一种减少车辆阻力的方法，所述方法包括以下步骤：提供一车辆，其中当车辆以高于预定阙值的速度行驶时靠近车辆附近形成至少一个湍流和/或低压区域；提供一根据前述任意一条权利要求的主动减阻系统；并且从所述至少一个第一和第二流体出口将流体排入所述至少一个区域。
所属类别：	发明专利