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一种基于主动流动控制的汽车减阻系统与方法
| 专利名称： | 一种基于主动流动控制的汽车减阻系统与方法 |
| 摘要： | 本发明提供了一种基于主动流动控制的汽车减阻系统，包括中央处理子系统、压力测量器、电压采集器、激励电源发生装置、阵列单元开关控制子系统及与阵列单元开关控制子系统连接的等离子体阵列装置，等离子体阵列装置包括暴露电极阵列层、绝缘介质层和封装电极阵列层，绝缘介质层设置于车体安装处内部且位于暴露电极阵列层下方，暴露电极阵列层和封装电极阵列层之间相互错开，且以二维交错密铺的排列方式呈带状分布于安装位置。基于上述系统本发明还提供了一种减阻方法。本发明解决了在不改变车身外形的情况下通过针对实时监测的气压信息调节车体的气流，从而实现降低空气阻力的问题。本发明结构简单，方法灵活，具有很强的推广应用价值。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 吴广宁;王帅;何帅;高国强;魏文赋;杨泽锋;许之磊;佘鹏鹏;廖前华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811620983.3 |
| 公开号： | CN109466643A |
| 代理机构： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 |
| 代理人： | 何凡;李蕊 |
| 分类号： | B62D37/02(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D37 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段 |
| 主权项： | 1.一种基于主动流动控制的汽车减阻系统，其特征在于，包括中央处理子系统(1)、分别与所述中央处理子系统(1)连接的压力测量器(2)、电压采集器(3)、激励电源发生装置(4)和阵列单元开关控制子系统(5)，及与所述阵列单元开关控制子系统(5)连接且安装于车头、车顶两端及车尾的等离子体阵列装置(6)，其中，所述等离子体阵列装置(6)包括暴露电极阵列层(601)、绝缘介质层(602)和封装电极阵列层(603)，所述绝缘介质层(602)设置于车体安装处内部且位于所述暴露电极阵列层(601)下方，所述暴露电极阵列层(601)和封装电极阵列层(603)之间相互错开，且以二维交错密铺的排列方式呈带状分布于安装位置。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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