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原文传递燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车及其减阻方法

专利名称：	燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车及其减阻方法
摘要：	本发明公开了燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车及其减阻方法。燃料电池汽车，包括车体和减阻系统，减阻系统包括燃料电池电堆，燃料电池电堆设有水出口；水回收装置，水回收装置与水出口连接；第一水泵组件，第一水泵组件与水回收装置连接；喷射雾化装置，喷射雾化装置与第一水泵组件连接。燃料电池汽车减阻方法，具有以下步骤：步骤a：使用水回收装置对燃料电池电堆的水进行回收；步骤b：通过第一水泵组件将水泵出至喷射雾化装置并通过喷射雾化装置形成水汽向燃料电池汽车的后方喷出。使低压区的压力回升，汽车前方的正压区与尾部的低压区之间的压差减小，作为主要空气阻力的压差阻力被有效降低，以实现了气动阻力的减低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山仙湖实验室
发明人：	胡昱;陈海娥;李骏;杜喜云;戈非;周飞鲲;张蒙蒙;王磊;赖钧明;张孚
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-16T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202211131348.5
公开号：	CN115503556A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	周庭润
分类号：	B60L58/30;H01M8/04291;H01M8/04119;B60L50/71;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M8;B60L50;B60L58/30;H01M8/04291;H01M8/04119;B60L50/71
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区丹灶镇仙湖度假区阳光路3号仙湖湾商业广场C座内C1号办公室
主权项：	1.燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：包括：燃料电池电堆，燃料电池电堆设有水出口；水回收装置，水回收装置与水出口连接；第一水泵组件，第一水泵组件设有第一进水端和第一出水端；第一进水端与水回收装置连接；喷射雾化装置，喷射雾化装置与第一出水端连接。 2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：喷射雾化装置的数量设有多个，多个喷射雾化装置均匀排布。 3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：还包括：湿度监测传感器，湿度监测传感器与燃料电池电堆连接，湿度监测传感器用于监测燃料电池电堆的湿度值；第二水泵组件，第二水泵组件设有第二进水端和第二出水端，第二进水端与水回收装置连接；湿度控制装置，湿度控制装置与第二水泵组件以及湿度监测传感器信号连接，温度控制装置依据湿度监测传感器发出的信号控制第二水泵组件的启闭；加湿装置，加湿装置与第二出水端连接，加湿装置与燃料电池电堆连接。 4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：水回收装置连接有水量监测组件，水量监测组件用于检测水回收装置内存储的水的多少，水量监测组件与控制装置信号连接。 5.根据权利要求3所述的燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：控制装置与喷射雾化装置信号连接。 6.根据权利要求3所述的燃料电池汽车减阻系统，其特征在于：还包括车速传感器，车速传感器与控制装置信号连接。 7.燃料电池汽车，其特征在于：包括车体和如权利要求1至权利要求6任一项所述的减阻系统，喷射雾化装置设置于车体的后部，喷射雾化装置向车体的后方喷射。 8.燃料电池汽车减阻方法，其特征在于：具有以下步骤：步骤a：使用水回收装置对燃料电池电堆工作产生的水进行回收储藏；步骤b：通过第一水泵组件将水回收装置中的水泵出至喷射雾化装置并通过喷射雾化装置形成水汽向燃料电池汽车的后方喷出。 9.根据权利要求1所述的燃料电池汽车减阻方法，其特征在于：还包括如下步骤：步骤c：湿度监测传感器对燃料电池电堆的湿度进行监测，并将湿度反馈至控制装置；步骤d：控制装置对湿度监测传感器反馈的数值进行判断，若湿度值超过设定的下限数值时，控制装置发出信号至加湿装置，使得加湿装置工作；当湿度值超过或达到设定的上限数值时，控制装置发出信号至加湿装置，使得加湿装置停止工作。 10.根据权利要求1所述的燃料电池汽车减阻方法，其特征在于：还包括如下步骤：步骤e：车速传感器监测汽车行驶速度，并实时反馈至控制装置；步骤f：控制装置对车速传感器反馈的速度值进行计算，并发送信号至第一水泵组件，从而控制第一水泵组件泵出的水的多少，使得喷射雾化装置喷出的水量与汽车行驶速度呈正相关。