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原文传递用于机动车的副车架

专利名称：	用于机动车的副车架
摘要：	本发明提出了一种用于机动车的副车架(1)，其具有两个在安装状态下沿车辆纵向的纵梁(2、3)和至少一个在这两个纵梁之间延伸的横梁(4)，其中该横梁(4)构成驱动部壳体(10)。根据本发明规定，副车架(1)具有两个彼此可拆卸地连接的壳体件(5、6)，其中至少一个构成两个纵梁(2、3)中的一个并且至少部分地构成横梁(4)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人：	N·罗林格;S·博克黑德
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780083199.0
公开号：	CN110191835A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	苏娟;王楠
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	德国腓特烈斯哈芬
主权项：	1.用于机动车的副车架(1)，所述副车架具有两个在安装状态下沿车辆纵向取向的纵梁(2、3)和至少一个在所述两个纵梁之间延伸的横梁(4)，其中所述横梁(4)构成驱动部壳体(10)，其特征在于，所述副车架(1)具有两个彼此可拆卸地连接的壳体件(5、6)，其中的至少一个壳体件构成所述两个纵梁(2、3)其中之一并且至少部分地构成所述横梁(4)。 2.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述副车架(1)构造为两部分和/或由所述两个壳体件(5、6)构成。 3.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)分别由相同材料制成和/或构造为一体。 4.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述横梁(4)完全由所述两个壳体件(5、6)的其中一个构成或者所述横梁(4)部分区段地由所述两个壳体件(5、6)构成。 5.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，特别是确切地说，所述横梁(4)具有两个可彼此拆卸地连接的壳体部分区段(8、9)和/或所述第一壳体件(5)构成第一壳体部分区段(8)并且所述第二壳体件(6)构成第二壳体部分区段(9)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体部分区段(8、9)在所述横梁(4)的纵向上的长度不同或长度相同。 7.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)中的至少一个特别是在其壳体部分区段(8、9)的朝向另一壳体件(5、6)的端部具有由相应另一壳体件(5、6)闭合的壳体开口(11、12)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)在所述至少一个壳体开口(11、12)的区域中特别是通过连接件(7)可彼此脱开地连接。 9.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述横梁(4)在其至少一个壳体部分区段(8、9)的区域中构造为空心的和/或具有圆形的或多角形的横截面。 10.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个纵梁(2、3)中的至少一个构成所述驱动部壳体(10)的端壁(14)和/或具有部分地构成所述驱动部壳体(10)的空腔(13)。 11.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述横梁(4)在其内部具有用于支承所述驱动部件的轴承(15)。 12.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)特别是在其纵梁(2、3)和/或横梁(4)的区域中分别包括至少一个用于将所述副车架(1)与白车身连接的连接元件(16、17、18、19)和/或用于固定车轮悬架的转向器的车轮悬架元件(20、21、22、23)。 13.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)由纤维塑料复合材料制成。 14.根据前述权利要求中任一项所述的副车架，其特征在于，所述两个壳体件(5、6)特别是在其相应的纵梁(2、3)的区域中具有用于在车轮侧使为此设置的驱动部件的驱动轴穿过的凹口(24)。
所属类别：	发明专利