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原文传递电动汽车热泵空调系统

专利名称：	电动汽车热泵空调系统
摘要：	本发明涉及空调技术领域，提供一种电动汽车热泵空调系统，包括管路连接的压缩单元、车内换热单元、制热膨胀阀、车外换热单元和制冷膨胀阀，压缩单元为双级压缩结构，包括一级压缩机和二级压缩机；还包括预热器和补气膨胀阀，预热器包括预热高温侧和预热低温侧，车内换热单元与制热膨胀阀经预热高温侧管路连接，车内换热单元与预热低温侧的入口端经补气膨胀阀管路连接，预热低温侧的出口端与二级压缩机的入口端管路连接。本发明提供的电动汽车热泵空调系统，通过在制热循环设置预热器和补气膨胀阀，有效增大外界低温环境下车外换热单元的吸热量，提高了制热效率，能够取得良好的制热效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国科学院理化技术研究所
发明人：	陈伊宇;邹慧明;田长青
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910452256.9
公开号：	CN110171267A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;魏雪梅
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100190 北京市海淀区中关村东路29号
主权项：	1.一种电动汽车热泵空调系统，包括管路连接的压缩单元、车内换热单元、制热膨胀阀、车外换热单元和制冷膨胀阀，其特征在于，所述压缩单元为双级压缩结构，包括一级压缩机和二级压缩机；还包括预热器和补气膨胀阀，所述预热器包括预热高温侧和预热低温侧，所述车内换热单元与所述制热膨胀阀经所述预热高温侧管路连接，所述车内换热单元与所述预热低温侧的入口端经所述补气膨胀阀管路连接，所述预热低温侧的出口端与所述二级压缩机的入口端管路连接。 2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述电动汽车热泵空调系统的循环工质为二氧化碳。 3.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括高压三通阀、低压三通阀和气液分离器，所述高压三通阀与所述二级压缩机的出口端连接，所述低压三通阀通过所述气液分离器与所述一级压缩机的入口端连接；所述车外换热单元包括车外换热器和车外风扇。 4.根据权利要求3所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括第一截止阀、第二截止阀和中压冷却器，所述第一截止阀设于所述一级压缩机的出口端和所述二级压缩机的入口端之间，所述第二截止阀设于所述一级压缩机的出口端和所述中压冷却器的入口端之间，所述二级压缩机的入口端和所述中压冷却器的出口端相连接。 5.根据权利要求3所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括回热器，所述回热器包括回热高温侧和回热低温侧，所述车内换热单元与所述低压三通阀经所述回热高温侧管路连接，所述车外换热器与所述制冷膨胀阀经所述回热低温侧管路连接。 6.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热单元包括车内蒸发器和车内冷凝器，所述车内蒸发器用于车内制冷吸热，所述车内冷凝器用于车内供暖放热。 7.根据权利要求6所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热单元还包括空调风道和车内风扇，所述车内风扇、所述车内蒸发器和所述车内冷凝器沿空气流动方向依次设于所述空调风道内。 8.根据权利要求7所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热单元还包括进口风阀，所述进口风阀位于所述空调风道的空气入口处。 9.根据权利要求7所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热单元的空气出口包括吹脚出风口、吹面出风口和挡风玻璃出风口。 10.根据权利要求9所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热单元还包括调向风阀，所述调向风阀设于所述车内蒸发器和所述车内冷凝器之间。
所属类别：	发明专利