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原文传递电动汽车的热泵空调系统

专利名称：	电动汽车的热泵空调系统
摘要：	本实用新型提供了一种电动汽车的热泵空调系统，属于汽车空调领域。它解决了现有的电动汽车热泵空调系统的适配性不佳的问题。本电动汽车的热泵空调系统，包括压缩机、室外换热器、室内蒸发器、介质换热器、暖风机芯、气液分离器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀和第一单向阀，所述介质换热器为双层的冷媒‑冷却液热交换器，所述冷媒‑冷却液热交换器包括冷媒层和冷却液层。本实用新型降低了空调总成的设计难度和制备成本，提高了热泵空调系统的适配性，同时简化了热泵系统结构，有利于减小损耗、增强系统的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	季晨捷;芮富林;王健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821443985.5
公开号：	CN208978588U
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	公孙鸿健
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种电动汽车的热泵空调系统，包括压缩机(1)、室外换热器(5)、室内蒸发器(11)、介质换热器(15)、暖风机芯(4)、气液分离器(14)、第一电子膨胀阀(7)和第二电子膨胀阀(8)其特征在于，所述热泵空调系统还包括第一单向阀(6)，所述介质换热器(15)为双层的冷媒-冷却液热交换器，所述冷媒-冷却液热交换器包括冷媒层和冷却液层；所述冷却液层和所述暖风机芯(4)通过冷却液管道依次连接形成闭合回路；所述压缩机(1)、所述室外换热器(5)、所述第一单向阀(6)、所述第二电子膨胀阀(8)、所述室内蒸发器(11)和所述气液分离器(14)通过冷媒管道依次连接形成闭合回路；所述压缩机(1)和所述室外换热器(5)之间的冷媒管路上设有第一电磁阀(3)；所述冷媒层的入口通过冷媒管道同所述压缩机(1)的出口连通，所述冷媒层的出口通过冷媒管道同所述第一单向阀(6)和所述第二电子膨胀阀(8)之间的管路连通；所述第一单向阀(6)上并联有第一电子膨胀阀(7)。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括水泵(17)，所述水泵(17)的出口通过冷却液管道同所述冷却液层的入口连通，所述水泵(17)的入口通过冷却液管道同所述暖风机芯(4)的出口连通。 3.根据权利要求2所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括水壶(16)，所述水壶(16)的入口通过冷却液管道同所述冷却液层的出口连通，所述水壶(16)的出口通过冷却液管道同所述水泵(17)的入口连通。 4.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机(1)和所述冷媒层之间的冷媒管路上设有第二电磁阀(2)。 5.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括电池冷却箱(12)，所述电池冷却箱(12)的入口通过冷媒管道同所述第一单向阀(6)的出口连通，所述电池冷却箱(12)的出口通过冷媒管道同所述气液分离器(14)的入口连通，所述电池冷却箱(12)入口端的冷媒管路上设有第三电子膨胀阀(10)。 6.根据权利要求5所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述室内蒸发器(11)和所述气液分离器(14)之间的冷媒管路上设有第二单向阀(13)，所述第二单向阀(13)的入口同所述室内蒸发器(11)的出口连通，所述第二单向阀(13)的出口同所述气液分离器(14)的入口连通。 7.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第三电磁阀(9)，所述第三电磁阀(9)的一端通过冷媒管路同所述第一电磁阀(3)和所述室外换热器(5)之间的冷媒管路连通，另一端通过冷媒管路同所述气液分离器(14)的入口连通。
所属类别：	实用新型