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原文传递电动汽车热泵空调系统

专利名称：	电动汽车热泵空调系统
摘要：	本实用新型公开了一种电动汽车热泵空调系统，该系统包括空调压缩机、空调外部换热器、第一热交换器、第一双向膨胀阀、第一电子三通阀、空调内部换热器、动力总成水套、第一水泵、第一膨胀水箱、第二电子三通阀、第三电子三通阀、第二水泵、电池包水套、第四电子三通阀、第二热交换器、第二双向膨胀阀、气液分离器、四通阀、动力总成散热器、电池包散热器、PTC加热器、第二膨胀水箱、截止阀。该电动汽车热泵空调系统，通过合理控制四通阀、第一电子三通阀、第二电子三通阀以及第三电子三通阀的流通状态，配合第一热交换器、气液分离器、动力总成散热器以及PTC加热器，能够实现低温环境持续供暖，同时满足乘员舱供暖和冷却动力电池。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃汽车股份有限公司
发明人：	林金源;游道亮;董冰;汤桃峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920388173.3
公开号：	CN209581082U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭琰
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	330001 江西省南昌市迎宾北大道509号
主权项：	1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括空调压缩机、空调外部换热器、第一热交换器、第一电子三通阀、空调内部换热器、动力总成水套、第一水泵、第一膨胀水箱、四通阀和动力总成散热器；所述空调压缩机的高压端与所述四通阀的第一接口连接，所述空调压缩机的低压端与气液分离器的一端连接；所述气液分离器的另一端与所述四通阀的第四接口连接；所述四通阀的第二接口分别与第二电子三通阀的第三端和第三电子三通阀的第一端连接，所述四通阀的第三接口与所述第三电子三通阀的第二端和所述空调内部换热器的一端连接；所述第三电子三通阀的第三端与第二热交换器的第一冷媒接口连接；所述第二热交换器的第二冷媒接口与第二双向膨胀阀的一端连接；所述空调内部换热器的另一端与第一双向膨胀阀的一端连接；所述第一双向膨胀阀的另一端和所述第二双向膨胀阀的另一端共同连接至截止阀的一端；所述截止阀的另一端分别与所述第一热交换器的第一冷媒接口和所述空调外部换热器的一端连接；所述第一热交换器的第二冷媒接口与所述第二电子三通阀的第二端连接；所述空调外部换热器的另一端与所述第二电子三通阀的第一端连接；所述第一热交换器的冷却液入口与所述第一水泵的一端连接，所述第一热交换器的冷却液出口与所述动力总成水套的一端连接；所述第一水泵的另一端口连接至所述第一电子三通阀的第三端；所述动力总成水套的另一端连接至所述第一电子三通阀的第二端和动力总成散热器的一端；所述动力总成散热器的另一端连接至所述第一电子三通阀的第一端；所述第一膨胀水箱连接在所述第一水泵与所述第一电子三通阀之间。 2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述电动汽车热泵空调系统还包括第二水泵、电池包水套、第四电子三通阀、电池包散热器、PTC加热器、第二膨胀水箱；所述第二热交换器的第一冷却液接口与所述PTC加热器的一端连接；所述PTC加热器的另一端分别与所述电池包散热器的一端和所述电池包水套连接；所述电池包散热器的另一端与所述第四电子三通阀的第一端连接；所述第二热交换器的第二冷却液接口与所述第四电子三通阀的第二端连接，所述第二膨胀水箱连接在所述第二水泵与所述第四电子三通阀的第三端之间。 3.根据权利要求2所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述动力总成散热器安装于所述电池包散热器的后方，所述空调外部换热器安装于所述动力总成散热器的后方。 4.根据权利要求2所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述电动汽车热泵空调系统还包括风扇、鼓风机，所述风扇设置在所述空调外部换热器的后方；所述鼓风机设置在所述空调内部换热器的前方。 5.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述动力总成水套包括电机和电机控制器水套。 6.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述第一热交换器和所述第二热交换器均为板式换热器。
所属类别：	实用新型