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原文传递一种制动软管固定支架组合

专利名称：	一种制动软管固定支架组合
摘要：	一种制动软管固定支架组合，包括制动软管硬管段、橡胶衬套固定支架以及硬管固定支架，本实用新型的制动软管固定支架使用一点一端的固定方式，保证了硬管段时刻处于水平位置，避免了单点固定产生的杠杆使硬管段不稳定，同时将制动软管硬管连接段与硬管固定支架刚性连接，即使在极限工况下橡胶衬套产生变形，制动软管整体也不会发生偏移，保证制动软管的固定位置不会产生偏移或脱出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	刘天琦;童华鑫;汤小生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821805622.1
公开号：	CN209258108U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	李爱华
分类号：	B60T17/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种制动软管固定支架组合，包括制动软管硬管段(1)、橡胶衬套固定支架(2)以及硬管固定支架(3)，所述橡胶衬套固定支架(2)和所述硬管固定支架(3)均安装于减震器筒壁上，用于固定所述制动软管硬管段(1)，所述制动软管硬管段(1)包括橡胶衬套(11)和连接段(12)，其特征在于：所述橡胶衬套固定支架(2)固定所述制动软管硬管段(1)的橡胶衬套(11)，所述硬管固定支架(3)固定所述制动软管硬管段(1)的连接段(12)。 2.根据权利要求1所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述制动软管硬管段(1)以一点一端的方式通过所述橡胶衬套固定支架(2)和所述硬管固定支架(3)固定至减震器筒壁。 3.根据权利要求1所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述橡胶衬套固定支架(2)上有一开口朝外的开槽(21)，所述制动软管硬管段(1)的橡胶衬套(11)卡入所述开槽(21)内。 4.根据权利要求1所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述硬管固定支架(3)包括用于与减震器支架相连的减震器支架段(31)和用于与制动软管硬管段(1)相连的硬管固定段(32)。 5.根据权利要求4所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述减震器支架段(31)焊接在减震器筒壁上，所述硬管固定段(32)与所述减震器支架段(31)螺接在一起。 6.根据权利要求5所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述硬管固定段(32)上设有限位片(33)，所述减震器支架段(31)上设有与所述限位片(33)匹配的限位卡槽(35)。 7.根据权利要求4所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述硬管固定段(32)的一端设有开口朝上的弧形部，所述制动软管硬管段(1)的连接段(12)设于所述弧形部内。 8.根据权利要求4所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述硬管固定段(32)包括用于与所述制动软管硬管段(1)连接的第一连接部(37)、用于与所述硬管固定支架(3)连接的第二连接部(38)、以及位于所述第一连接部(37)和所述第二连接部(38)之间的第三连接部(39)，从减震器支架方向俯视，所述第三连接部(39)垂直于所述第一连接部(37)和所述第二连接部(38)，所述第一连接部(37)上设有用于容纳所述制动软管硬管段(1)的连接段(12)的弧形部，所述第二连接部(38)上设有第二螺接孔(34)，所述减震器支架段(31)上设有与所述第二螺接孔(34)相对应的第一螺接孔(36)。 9.根据权利要求1所述的制动软管固定支架组合，其特征在于：所述硬管固定支架(3)的硬管固定段(32)与所述制动软管硬管段(1)的连接段(12)以半包结构刚性连接。
所属类别：	实用新型