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原文传递一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统

专利名称：	一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统
摘要：	本实用新型提供一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，设置有余热回收线路，以将余热回收线路中收集到的充电器的热量经双层板式换热器一方面加热双层板式换热器收集到的制冷剂，一方面将余热回收线路中收集到的充电器的热量传输至电动压缩机，从而提高电动压缩机接收到的低温低压气体的温度，进一步降低电动压缩机的工作负荷，提高换热效率、有效地对整车进行热量管理。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏超力电器有限公司
发明人：	韦长华;黄朝宗;王永强;肖丽芬;白杨;景勤;朱坚;巩庆磊;束琦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821810501.6
公开号：	CN209320626U
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	212300 江苏省镇江市丹阳市访仙镇访高路59号
主权项：	1.一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，包括：电动压缩机（01），其设置在电动汽车驾驶室外部；板式换热器（02），其设置在电动汽车驾驶室外部，所述板式换热器（02）的第一入口端（a1）与所述电动压缩机（01）的出口端连接；车外冷凝器（05），其设置在电动汽车驾驶室外部；所述车外冷凝器（05）的入口端与所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）连接；车内蒸发器（07），其设置在电动汽车驾驶室内部的空调系统模块（HVAC）中，所述车内蒸发器（07）的入口端与所述车外冷凝器（05）的出口端连接；双层板式换热器（16），其设置在电动汽车前舱内，其第一入口端（c1）与所述车外冷凝器（05）相连以通入制冷剂，第一出口端（d1）与气液分离器（08）相连以回收余热，第二入口端（c2）、第二出口端（d2）与电池冷却回路（B）相连以通入第一载冷剂，第三入口端（c3）与空调系统模块（HVAC）相连以通入第二载冷剂；动力总成冷却回路（A），其包括充电器（17），所述充电器（17）的出口端通过第一水路三通阀（11）连接散热器（12）的入口端，所述散热器（12）的出口端连接第一冷却水泵（10）的入口端，所述第一冷却水泵（10）的出口端连接所述充电器（17）的入口端；电池冷却回路（B），其包括电池包（18），所述电池包（18）的一端通过第二水路三通阀（14）连接所述双层板式换热器（16）的第二入口端（c2），所述双层板式换热器（16）的第二出口端（d2）通过第三水路三通阀（15）、第二冷却水泵（13）连接所述电池包（18）的另一端；余热回收线路（C），其连接所述动力总成冷却回路（A）中第一水路三通阀（11）的一个出口端至所述电池冷却回路（B）中所述第二水路三通阀（14）的一个入口端；辅助冷却线路（D），其连接所述电池冷却回路（B）中所述第三水路三通阀（15）的一个出口端至所述动力总成冷却回路（A）中。 2.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第一线路（L1），其连接所述电动压缩机（01）的出口端至所述板式换热器（02）的第一入口端（a1）；第二线路（L2），其连接所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）至所述车外冷凝器（05）的入口端。 3.根据权利要求2所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，在所述第二线路（L2）中还设置有第一三通阀（03），所述第一三通阀（03）的入口端与所述板式换热器（02）的第一出口端（b1）连接，所述第一三通阀（03）的其中一个出口端通过第一电子膨胀阀（04）与所述车外冷凝器（05）的入口端连接，所述第一三通阀（03）的另一个出口端直接与所述车外冷凝器（05）的入口端连接。 4.根据权利要求2所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第三线路（L3），其连接所述车外冷凝器（05）的出口端至所述车内蒸发器（07）的入口端；第六线路（L6），其连接所述车内蒸发器（07）的入口端至气液分离器（08）的入口端。 5.根据权利要求4所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第四线路（L4），其连接所述车外冷凝器（05）的出口端至所述双层板式换热器（16）的第三入口端（c3）；第七线路（L7），其连接所述双层板式换热器（16）的第一出口端（d1）至气液分离器（08）的入口端。 6.根据权利要求5所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：在所述第四线路（L4）中还设置有第二电子膨胀阀（09），所述第三线路（L3）和所述第四线路（L4）并联。 7.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第二三通阀（06），所述第二三通阀（06）的入口端与所述车外冷凝器（05）的出口端连接，所述第二三通阀（06）的其中一个出口端分别与所述车内蒸发器（07）的入口端、双层板式换热器（16）的第三入口端（c3）连接，所述第二三通阀（06）的另一个出口端与气液分离器（08）的入口端连接。 8.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第八线路（L8），其连接所述板式换热器（02）的第二出口端（b2）至所述空调系统模块（HVAC）的第一入口端（e1）；第九线路（L9），其连接所述空调系统模块（HVAC）的第一出口端（f1）至所述板式换热器（02）的第二入口端（a2）。 9.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第十线路（L10），其连接所述空调系统模块（HVAC）的第二出口端（f2）至所述双层板式换热器（16）的第三入口端（c3）；第十一线路（L11），其连接所述双层板式换热器（16）的第三出口端（d3）至所述空调系统模块（HVAC）的第二入口端（e2）。 10.根据权利要求1所述的一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统，其特征在于，所述系统还包括：第十二线路（L10），其设置于所述空调系统模块（HVAC）内部。
所属类别：	实用新型