详情

原文传递气垫船

专利名称：	气垫船
摘要：	本发明包括一种船体，所述船体受到静态气压(一种气垫)、动升力(滑行船体部分)、和气动冲压效应(在多船体应用中)的组合支撑，所述气动冲压效应与附加船体部分(其中，一些用于滑行，一些用于排水)相结合，所述附加船体部分被设计成用于提高所述船舶的稳定性、前进性和适航性，被设计成用于安置高效的推进装置，并被设计成用于减少所述船舶在静水和波浪中的阻力。本发明的思想可以用于下文所描述的单体船和若干多船体船，以实现相对较高的航速。
专利类型：	发明授权
国家地区组织代码：	挪威;NO
申请人：	伊菲特船舶国际有限公司
发明人：	阿尔内·奥斯蒙斯沃格
专利状态：	有效
申请日期：	2003-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN03804315.7
公开号：	CN100455482
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	张祖昌
分类号：	B63B1/38(2006.01)I
申请人地址：	挪威桑讷菲尤尔
主权项：	1.一种高速海船，具有至少一个船体，所述船体的重量通过船体要素的特定组合来进行支撑，所述的船体要素也就是滑行表面、排水容积、加压的气垫和高速航行时受空气静力学和空气动力学压力所影响的表面，其特征在于，所述海船具有多个气垫腔，每个气垫腔只向下开口；所述海船具有台阶，所述台阶从各个船体底部向内延伸，从而由所述台阶限定的一个边界表面将所述船体分隔为一个向所述平面前方延伸的滑行和/或排水部分，以及一个向后延伸的加压气垫部分，从而当所述海船在航行时，所述台阶的边缘在所述边界表面内的每个点相对于未受扰动的水面而言，大体处在相同的竖直高度；所述海船具有一个向后的封闭结构(14，15)，所述封闭结构限定了一个位于海船纵向侧壁、所述气垫腔顶部和所述水面之间的平面，其中，所述平面的下部具有一个竖向位置，所述竖向位置处于从所述船体底部到所述气垫腔顶部的距离的30％的位置上，当所述海船在航行时，所述平面的可以被调节的所述下部还与所述水面限定了一个在一最小水平长度上测量的20°的角度，所述最小水平长度对于长度小于30米的海船来说是其船体的总长度的至少10％，并且对于长度大于30米的海船来说是其船体的总长度的至少4％，各个气垫腔从艉横板(23)到位于所述台阶的最前面的点(27) 和后面的点(127)之间的中间点的长度占船体在所述艉横板(23)和船头(22)之间的总长度的45％到85％，从侧面观察，该海船的滑行和/或排水部分(8)的下侧轮廓是从位于所述台阶的最前面的点(27) 和最后面的点(127)之间的中间点开始的一个水平距离上测得的，而且是从所述中间点向上到所述船头(22)的距离的至少30％，船体边界线的轮廓与高速航行时的水面形成一个锐角，所述气垫腔具有一个朝向所述艉横板(23)增加的横向宽度，在宽度上的平均增加量通过一个从位于所述台阶的最前面的点(27)和所述最后面的点(127)之间的中间点到所述艉横板(23)测得的角度来限定，所述从位于所述台阶的最前面的点(27)和所述最后面的点(127)之间的中间点到所述艉横板 (23)测得的角度必须小于20°并且是在所述海船的中心线方向和侧面船体的在航行时的水位线上的各个侧面之间测得的，穿过所述船体前半部船体表面的最低处的一个任意横向截面与水平面形成一个至少为25° 的平均角度，所述海船还包括至少一个可以排水和/或滑行的多功能推进体(3)，各个所述推进体的长度相对于所述海船总长度来说在10％到100％之间，上述所有特征可以使向上的作用力的中心相对重力中心进行所需的定位。
所属类别：	发明专利