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原文传递一种气垫船

专利名称：	一种气垫船
摘要：	本实用新型公开了一种气垫船，船体，所述船体设置有多个排气孔；至少一第一螺旋桨模块，所述第一螺旋桨模块与所述船体连接，所述第一螺旋桨模块能产生第一动力，该第一动力能穿过所述排气孔；至少一第二螺旋桨模块，该第二螺旋桨模块与所述船体连接，且该第二螺旋桨模块能产生第二动力，该第二动力能推动所述船体运行。本实用新型提供的气垫船，通过第一螺旋桨模块将空气吸入到船体的内腔内，并从船体底部的多个排气孔排出，使得船体底部与水面或者地面之间形成气垫，使船体底部相对于水面或地面被抬升，从而大大减小了船体底部与水面或地面之间的摩擦，从而大大降低了船体底部的磨损；且该气垫船可实现水陆运行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	昆山合朗电子有限公司
发明人：	朱海波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821337570.X
公开号：	CN209022905U
代理机构：	上海汉声知识产权代理有限公司
代理人：	周君;胡晶
分类号：	B60V1/14(2006.01);B;B60;B60V;B60V1
申请人地址：	215324 江苏省苏州市昆山市锦溪镇正崴东路388号4号房
主权项：	1.一种气垫船，其特征在于，包括：船体，所述船体设置有多个排气孔；至少一第一螺旋桨模块，所述第一螺旋桨模块与所述船体连接，所述第一螺旋桨模块能产生第一动力，该第一动力能穿过所述排气孔；至少一第二螺旋桨模块，该第二螺旋桨模块与所述船体连接，且该第二螺旋桨模块能产生第二动力，该第二动力能推动所述船体运行。 2.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述第一螺旋桨模块与所述船体可拆卸连接。 3.根据权利要求2所述的气垫船，其特征在于，所述船体顶部设置有用于安装所述第一螺旋桨模块的安装口；所述安装口上设置有一圈围壁，所述围壁内侧壁上周向布置有至少一个限位边，所述围壁内侧壁上还周向布置有至少一个卡边，所述卡边位于所述限位边的上方；所述第一螺旋桨模块置于所述安装口内，所述第一螺旋桨模块的边缘卡在所述限位边与所述卡边之间。 4.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述第二螺旋桨模块与所述船体可拆卸连接。 5.根据权利要求4所述的气垫船，其特征在于，所述第二螺旋桨模块与所述船体之间通过第一免工具快拆组件可拆卸连接；所述第一免工具快拆组件包括有第一插件结构和第一插槽结构，所述第一插件结构设置在所述第二螺旋桨模块侧面上、所述第一插槽结构设置在所述船体的顶部，或者所述第一插件结构设置在所述船体的顶部、所述第一插槽结构设置在所述第二螺旋桨模块侧面上；所述第一插件结构插进所述第一插槽结构内实现可拆卸连接。 6.根据权利要求5所述的气垫船，其特征在于，所述第一插件结构包括有第一主体部，所述第一主体部的两侧分别设置有第一滑边，且所述第一滑边的端部设置有第一钩部；所述第一插槽结构包括有两相对设置的第一槽结构；两所述第一滑边分别插入两所述第一槽结构内，所述第一钩部钩在所述第一槽结构的端部上。 7.根据权利要求6所述的气垫船，其特征在于，两所述第一槽结构之间还设置有第一限位结构；所述第一滑边分别插入两所述第一槽结构内，直至所述第一主体部抵到所述第一限位结构上为止。 8.根据权利要求1或2或4所述的气垫船，其特征在于，所述船体上还设置有控制电路板，所述控制电路板与所述船体连接，且所述控制电路板与所述第一螺旋桨模块电连接，所述控制电路板与所述第二螺旋桨模块电连接。 9.根据权利要求8所述的气垫船，其特征在于，所述控制电路板与所述船体可拆卸连接。 10.根据权利要求9所述的气垫船，其特征在于，所述控制电路板与所述船体之间通过第二免工具快拆组件可拆卸连接；所述第二免工具快拆组件包括有第二插件结构和第二插槽结构，所述第二插件结构竖向安装在所述控制电路板侧面、所述第二插槽结构竖向安装在所述船体顶部，或者，所述第二插件结构竖向安装在所述船体顶部、所述第二插槽结构竖向安装在所述控制电路板侧面。 11.根据权利要求10所述的气垫船，其特征在于，所述第二插件结构包括有第二主体部，所述第二主体部的两侧分别设置有第二滑边；所述第二插槽结构包括有两相对设置的第二槽结构，两所述第二槽结构之间还设置有第二限位结构；两所述第二滑边分别插入两所述第二槽结构内，直至所述第二主体部抵到所述第二限位结构上为止。 12.根据权利要求8所述的气垫船，其特征在于，所述第一螺旋桨模块还与所述控制电路板可拆卸连接。 13.根据权利要求12所述的气垫船，其特征在于，所述第一螺旋桨模块与所述控制电路板之间通过第三免工具快拆组件可拆卸连接；所述第三免工具快拆组件包括有第三插件结构和第三插槽结构，所述第三插件结构设置在所述第一螺旋桨模块的侧面上、所述第三插槽结构设置在所述控制电路板的侧面上，或者所述第三插件结构设置在所述控制电路板的侧面上、所述第三插槽结构设置在所述第一螺旋桨模块的侧面上；所述第三插件结构插进所述第三插槽结构内实现可拆卸连接。 14.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述第一螺旋桨模块水平或倾斜置于所述船体顶部，所述第二螺旋桨模块竖直或倾斜安装在所述船体顶部。 15.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，多个排气孔沿所述船体底部一圈分布。 16.根据权利要求1或15所述的气垫船，其特征在于，远离所述第一螺旋桨模块的排气孔密度大于靠近所述第一螺旋桨模块处的排气孔密度，或者远离所述第一螺旋桨模块的排气孔的孔径小于靠近所述第一螺旋桨模块处的排气孔的孔径。 17.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述船体的侧面由上下设置的上斜面、下斜面组成，所述上斜面斜向上朝所述船体一侧倾斜，所述下斜面斜向下朝所述船体一侧倾斜。 18.根据权利要求17所述的气垫船，其特征在于，所述下斜面的尺寸小于所述上斜面的尺寸。 19.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述船体由船体下盖和所述船体上盖组成，所述船体下盖采用EPP耐磨材料制成。 20.根据权利要求8所述的气垫船，其特征在于，所述控制电路板模块、所述第一螺旋桨模块和所述第二螺旋桨模块能与所述船体分离组合成一飞行器。 21.根据权利要求20所述的气垫船，其特征在于，所述控制电路板模块前后端分别设置有与所述第一螺旋桨模块、所述第二螺旋桨模块拆卸连接的连接结构，所述第一螺旋桨模块、所述第二螺旋桨模块分别可拆卸的安装在所述控制电路板模块前后端的连接结构上。 22.根据权利要求1所述的气垫船，其特征在于，所述第一螺旋桨模块与所述第二螺旋桨模块均包括有涵道，设置在所述涵道中间的安装座，安装在所述安装座上的马达和螺旋桨。
所属类别：	实用新型