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原文传递一种整车热管理系统

专利名称：	一种整车热管理系统
摘要：	本发明提出了一种整车热管理系统，包括制冷回路、制热回路和电池热管理回路；制冷模式时，压缩机的输出端和制冷回路的输入端之间安装一常闭电磁阀；压缩机连通制冷回路端；制冷回路包括依次连通的室外换热器、节流减降压阀和第一室内换热器；电池热管理回路的输入端安装第二电子膨胀阀；第二电子膨胀阀连通位于室外换热器和第一室内换热器之间的管路；制热模式时，压缩机连通制热回路；压缩机的输入端与制热回路的输出端之间安装常开电磁阀；制热回路包括依次连通的第二室内换热器、第一电子膨胀阀和室外换热器。本系统能够兼顾乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的各种工况需要，同时还能实现电机电控的余热利用，提高了系统的效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海理工大学
发明人：	韩南奎;余军;胡莎莎;苏林;李康;方奕栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910431964.4
公开号：	CN110182018A
代理机构：	上海邦德专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	余昌昊
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	1.一种整车热管理系统，其特征在于，包括制冷回路、制热回路和电池热管理回路；其中，制冷模式时，所述压缩机的输出端和所述制冷回路的输入端之间安装一常闭电磁阀；所述压缩机的输入端连通所述制冷回路的输出端；所述制冷回路包括通过管道依次连通的室外换热器、节流减降压阀和第一室内换热器；所述电池热管理回路的输入端安装第二电子膨胀阀；所述第二电子膨胀阀连通位于所述室外换热器和第一室内换热器之间的管路；制热模式时，所述压缩机的输出端连通所述制热回路的输入端；所述压缩机的输入端与制热回路的输出端之间安装常开电磁阀；所述制热回路包括通过管道依次连通的第二室内换热器、第一电子膨胀阀和室外换热器。 2.根据权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路包括第四三通阀和第二三通阀；所述第四三通阀和第二三通阀之间设置水加热器。 3.根据权利要求2所述的整车热管理系统，其特征在于，制冷模式时，所述第二三通阀和第四三通阀连通；制热模式时，通过调节所述第二三通阀和第四三通阀的接口而将所述第二三通阀和第四三通阀之间断开。 4.根据权利要求3所述的整车热管理系统，其特征在于，制冷模式时，所述电池热管理回路的流向为：冷凝器、第一电子水泵、电池液冷板、第一副水箱、第二三通阀、加热器和第四三通阀；制热模式时，所述电池热管理回路通过所述第二三通阀和第四三通阀形成两个断端；其中一个所述断端连接所述水加热器，另一个所述断端连接所述第二三通阀；所述断端之间串联一暖风水箱。 5.根据权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于，进一步包括电机电控热管理回路；制冷模式时，所述第二三通阀的关闭端连接所述电机电控热管理回路的一端；所述电机电控热管理回路的另一端位于所述第四三通阀和第二三通阀之间；制热模式时，所述电机电控热管理回路通过第三三通阀串联在所述第二三通阀的一个接口和第四三通阀的一个接口之间。 6.根据权利要求5所述的整车热管理系统，其特征在于，制冷模式时，所述电机电控热管理回路的流向为：低温水箱、第二副水箱、第三三通阀、第二电子水泵、电机液冷板、第一三通阀和低温水箱；制热模式时，所述电机电控热管理回路的流向为：第三三通阀、水加热器、第四三通阀、第二三通阀和第一三通阀和第三三通阀。
所属类别：	发明专利