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原文传递前副车架稳定杆疲劳试验装置

专利名称：	前副车架稳定杆疲劳试验装置
摘要：	本实用新型公开了一种前副车架稳定杆疲劳试验装置，用于安装、固定前副车架；两平行设置的推拉杆，两推拉杆的一端分别与前副车架上的稳定杆的两端连接；一平衡杆，安装于一转动座上并形成有两对称设置的、并可于转动座上同步摆动的摆臂，两所述推拉杆的另一端连接在平衡杆的两摆臂上；一驱动元件，用于驱动平衡杆摆动。通过驱动元件带动平衡杆摆动，在平衡杆摆动的过程中，两推拉杆随之做相反的运动，而两推拉杆与稳定杆连接，此时两推拉杆就会在两稳定杆上，通过两推拉杆在平衡杆上产生模拟汽车在实际使用中在平衡杆上产生的作用力，通过对驱动元件来控制推拉杆的行程以及活动频率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波建新底盘系统有限公司
发明人：	薛丰盛;石玉勇;黄飘;陈飞;李凤军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821822666.5
公开号：	CN209356338U
分类号：	G01N3/36(2006.01);G;G01;G01N;G01N3
申请人地址：	315000 浙江省宁波市江北区通宁路500号
主权项：	1.一种前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是，包括：一副车架安装座（1），用于安装、固定前副车架；两平行设置的推拉杆（2），两推拉杆（2）的一端分别与前副车架上的稳定杆（9）的两端连接；一平衡杆（3），安装于一转动座（31）上并形成有两对称设置的、并可于转动座（31）上同步摆动的摆臂，两所述推拉杆（2）的另一端连接在平衡杆（3）的两摆臂上；一驱动元件（4），用于驱动平衡杆（3）摆动。 2.根据权利要求1所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是，所述推拉杆（2）包括：一导向杆（22），沿轴心线方向滑移连接于一导向座（221）上，且一端与稳定杆（9）的端部连接；一连接杆（23），一端与导向杆（22）的一端枢接、另一端与摆臂枢接。 3.根据权利要求1或2所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：两所述摆臂共线且一体设置形成所述平衡杆（3），两所述推拉杆（2）的长度相同；所述平衡杆（3）的四周侧面上均设有沿长度方向设置的用于安装的连接滑槽（32）。 4.根据权利要求1或2所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述推拉杆（2）与稳定杆（9）间连接有耦合杆（21），所述耦合杆（21）两端分别与稳定杆（9）和推拉杆（2）枢接，且耦合杆（21）与推拉杆（2）间呈角度设置。 5.根据权利要求4所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述耦合杆（21）的两端均设置有一万向螺栓（211），所述万向螺栓（211）包括：一万向套（2111），固定于耦合杆（21）上；一万向球（2112），安装于万向套（2111）内，并可于万向套（2111）内转动；一螺纹柱（2113），固定于万向球（2112）上一减震橡胶套（2114），套设于螺纹柱（2113）上并与万向套（2111）连接。 6.根据权利要求2所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述驱动元件（4）为一液压缸，所述液压缸的活塞杆与平衡杆（3）间设置有一压力传感器，所述液压缸受控于压力传感器。 7.根据权利要求6所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述液压缸远离活塞杆的一端缸体铰接在一铰接座（41）上，缸体另一端通过一长度可调的拉件（71）悬挂连接，所述液压缸的活塞杆铰接在平衡杆（3）上。 8.根据权利要求7所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述拉件（71）包括弹簧（711）和链绳（712），所述链绳（712）上设置有多个挂环，所述弹簧（711）上设有与挂环连接的挂钩。 9.根据权利要求8所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述连接杆（23）的两端、以及液压缸的活塞杆与平衡杆（3）的连接点和液压缸与铰接座（41）的铰接点处均设置有万向滚球（5），所述万向滚球（5）上设置有一供螺栓穿过的安装孔。 10.根据权利要求7所述的前副车架稳定杆疲劳试验装置，其特征是：所述试验装置还包括有多个竖直安装架（6），所述副车架安装座（1）、两导向座（221）、转动座（31）和铰接座（41）分别安装在一竖直安装架（6）上，所述竖直安装架（6）上均设置有竖直的滑移安装槽。
所属类别：	实用新型