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原文传递前副车架纵梁、前副车架总成及车辆

专利名称：	前副车架纵梁、前副车架总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种前副车架纵梁、前副车架总成及车辆，其中，前副车架纵梁包括：左纵梁、套管和右纵梁；其中，左纵梁和右纵梁并列设置，左纵梁和右纵梁均为内部中空的铝合金型材，并且，左纵梁的两端和右纵梁的两端均能够分别与前横梁和副车架本体总成相连接；左纵梁的壁面设置有安装孔，套管穿设于安装孔且与安装孔相连接，套管的内壁设置有螺纹，轮毂电机散热水泵通过套管安装于左纵梁。本实用新型中，左纵梁和右纵梁均为内部中空的铝合金型材，可在降低重量的同时还可减少制造工艺；车辆内的零部件可通过套管安装在纵左纵梁上，即左纵梁可为车辆内部零部件提供安装点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车研发有限公司
发明人：	王克坚;赵林海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201820852349.1
公开号：	CN208802048U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	100031 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院2栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种前副车架纵梁，其特征在于，包括：左纵梁（1）、套管（2）和右纵梁（3）；其中，所述左纵梁（1）和所述右纵梁（3）并列设置，所述左纵梁（1）和所述右纵梁（3）均为内部中空的铝合金型材，并且，所述左纵梁（1）的两端和所述右纵梁（3）的两端均分别与前横梁和副车架本体总成相连接；所述左纵梁（1）的壁面设置有安装孔，所述套管（2）穿设于所述安装孔且与所述安装孔相连接，所述套管（2）的内壁设置有螺纹，轮毂电机散热水泵通过所述套管（2）安装于所述左纵梁（1）。 2.根据权利要求1所述的前副车架纵梁，其特征在于，所述安装孔为多个，各所述安装孔沿所述左纵梁（1）的长度方向间隔设置；所述套管（2）的数量与所述安装孔的数量相等，各所述套管（2）一一对应地穿设于各所述安装孔且与各自相对应的所述安装孔相连接。 3.根据权利要求1或2所述的前副车架纵梁，其特征在于，所述套管（2）的第一端位于所述左纵梁（1）的外侧，所述套管（2）的第二端位于所述左纵梁（1）的内部。 4.一种前副车架总成，其特征在于，包括：前横梁（4）、副车架本体总成（5）和如权利要求1至3中任一项所述的前副车架纵梁；其中，所述前横梁（4）的两端分别与所述前副车架纵梁的左纵梁（1）的第一端和右纵梁（3）的第一端相连接，所述副车架本体总成（5）的两端分别与所述左纵梁（1）的第二端和所述右纵梁（3）的第二端相连接。 5.根据权利要求4所述的前副车架总成，其特征在于，所述前横梁（4）、所述副车架本体总成（5）、所述左纵梁（1）和所述右纵梁（3）连接形成框体结构；所述左纵梁（1）的开设有所述安装孔的壁面朝向所述框体结构的外侧。 6.根据权利要求4所述的前副车架总成，其特征在于，所述前横梁（4）的两端分别与所述左纵梁（1）的第一端和所述右纵梁（3）的第一端螺纹连接或焊接。 7.根据权利要求4所述的前副车架总成，其特征在于，所述副车架本体总成（5）的两端分别与所述左纵梁（1）的第二端和所述右纵梁（3）的第二端螺纹连接或焊接。 8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4至7中任一项所述的前副车架总成。
所属类别：	实用新型