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原文传递车厢及车辆

专利名称：	车厢及车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种车厢及车辆，所述车厢包括车厢外板、后立柱后板、横梁加强板以及边板加强板；所述后立柱后板安装于所述车厢外板的侧部，所述横梁加强板安装于所述车厢外板的上部，所述后立柱后板、所述横梁加强板以及所述车厢外板下部的外板连接板部之间通过所述边板加强板连接，并且所述边板加强板与后立柱后板、所述横梁加强板以及所述外板连接板部的连接面形成类三角形结构。本实用新型所述的车厢具有结构稳定、安装方便且加工工艺简单的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	荀丰苗;荀旭亮;贺志杰;刘振东;郭浩鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822240543.7
公开号：	CN209258273U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	林治辰;李健
分类号：	B62D33/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车厢，其特征在于，所述车厢包括车厢外板(10)、后立柱后板(20)、横梁加强板(30)以及边板加强板(40)；所述后立柱后板(20)安装于所述车厢外板(10)的侧部，所述横梁加强板(30)安装于所述车厢外板(10)的上部，所述后立柱后板(20)、所述横梁加强板(30)以及所述车厢外板(10)下部的外板连接板部(11)之间通过所述边板加强板(40)连接，并且所述边板加强板(40)与后立柱后板(20)、所述横梁加强板(30)以及所述外板连接板部(11)的连接面形成类三角形结构。 2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述横梁加强板(30)具有第一横梁板部(31)和第二横梁板部(32)，所述第一横梁板部(31)和所述第二横梁板部(32)均沿所述车厢外板(10)的高度方向设置，所述边板加强板(40)包括相互连接的第一板部(41)和第二板部(42)，所述第二板部(42)设置在所述第一板部(41)的上部，所述第一板部(41)与所述第一横梁板部(31)连接，所述第二板部(42)与所述第二横梁板部(32)连接。 3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述第一板部(41)与所述第一横梁板部(31)平行设置，所述第二板部(42)与所述第二横梁板部(32)平行设置。 4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第一横梁板部(31)和所述第二横梁板部(32)相互垂直设置。 5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述后立柱后板(20)具有后板连接板部(21)，所述边板加强板(40)包括分别与所述第一板部(41)以及所述第二板部(42)连接的第三板部(43)，所述第三板部(43)设置在所述第一板部(41)的侧部，所述第三板部(43)与所述后板连接板部(21)平行设置并相互连接。 6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述后板连接板部(21)与所述第一横梁板部(31)相互垂直设置。 7.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述后板连接板部(21)与所述第二横梁板部(32)相互垂直设置。 8.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述边板加强板(40)包括分别与所述第一板部(41)和所述第三板部(43)连接的第四板部(44)，所述第四板部(44)设置在所述第一板部(41)的下部，所述第四板部(44)与所述外板连接板部(11)平行设置并相互连接。 9.根据权利要求8所述的车厢，其特征在于，所述外板连接板部(11)与所述第一横梁板部(31)相互垂直设置。 10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任意一项所述的车厢。
所属类别：	实用新型