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原文传递一种汽车座椅高度调节装置

专利名称：	一种汽车座椅高度调节装置
摘要：	本发明公开了一种汽车座椅高度调节装置，在滑配在车身底板上的下滑轨中的上滑轨之间横向固定有双轴电机，双轴电机的左右两输出端与固定在两端的齿轮箱连接,齿轮箱垂直输出连接调高连杆，调高连杆与转动连接在上滑轨上的后摇杆连接；后摇杆的上端与座垫后横管连接，座垫后横管通过侧板与前摇杆的上端连接，前摇杆的下端与上滑轨转动连接；后摇杆、侧板、前摇杆以及上滑轨共同构成双摇杆机构；座椅座垫安装在侧板之间。双轴电机通过齿轮箱和调高连杆带动后摇杆转动，从而推动双摇杆机构带动安装在侧板之间的座椅座垫，达到调节座椅高度的目的；双轴电机两端的齿轮箱为蜗杆减速器，双侧蜗杆减速器具有对称锁止的自锁功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	麦格纳汽车技术(上海)有限公司徐汇分公司
发明人：	林方;董锋;钱滨;薛磊;金连吉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910657455.3
公开号：	CN110217142A
代理机构：	上海申浩律师事务所
代理人：	张洁
分类号：	B60N2/16(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	200233 上海市徐汇区虹漕路88号A栋1层A单元
主权项：	1.一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，在车身底板上左右并列固定有两道下滑轨(11A/11B)，两道下滑轨(11A/11B)中各配有上滑轨(13A/13B)，两道上滑轨(13A/13B)之间通过电机安装支架(1)横向固定连接有双轴电机(2)，双轴电机(2)的左右两输出端分别与固定在电机安装支架(1)两端的齿轮箱(3A/3B)的输入端连接,齿轮箱(3A/3B)的垂直输出端与对称设置的调高连杆(4A/4B)的前端连接，调高连杆(4A/4B)的后端与可转动地连接在上滑轨(13A/13B)上的后摇杆(7A/7B)的适当部位连接，所述适当部位指牵引点(Q)，该牵引点(Q)在后摇杆(7A/7B)上的位置与后摇杆(7A/7B)的转动点Z有一定的距离,且该牵引点(Q)与调高连杆(4A/4B)的前端连接点以及后摇杆(7A/7B)的转动点(Z)，三点不在同一直线上；后摇杆(7A/7B)的上端与座垫后横管(9)连接，座垫后横管(9)通过侧板(10A/10B)与前摇杆(12A/12B)的上端连接，前摇杆(12A/12B)的下端与上滑轨(13A/13B)转动连接；后摇杆(7A/7B)、侧板(10A/10B)、前摇杆(12A/12B)以及上滑轨(13A/13B)共同构成双摇杆机构，其中侧板(10A/10B)作为双摇杆机构的连杆，上滑轨(13A/13B)作为机架；座椅座垫安装在侧板(10A/10B)之间。 2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，双轴电机(2)为两端轴伸步进电机。 3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，变速器(3A/3B)为蜗杆减速器，且变速器(3A)与变速器(3B)的输出轴方向相反；双侧蜗杆减速器具有对称锁止的自锁功能。 4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，调高连杆(4A/4B)的后端与可转动地连接在上滑轨(13A/13B)上的后摇杆(7A/7B)通过吸能片(5A/5B)及吸能片(6A/7B)并利用台阶螺栓连接。 5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，后摇杆(7A/7B)与上滑轨(13A/13B)的夹角初始设定状态为20—40°；该初始设定状态为座椅的升高或降低都保留足够的调节空间，且兼顾了高程变化的较高速率，避免了当角度趋近90°时升降率随之趋近于零的不足。 6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，后摇杆(7A/7B)与上滑轨(13A/13B)的最佳初始设定夹角为25°。
所属类别：	发明专利