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原文传递一种摩托车卧式发动机倒挡限位结构

专利名称：	一种摩托车卧式发动机倒挡限位结构
摘要：	一种摩托车卧式发动机倒挡限位结构，包括位于变速鼓上的限位槽、与限位槽配合的限位轴，限位槽呈敞开式，一端为开口、另一端为封闭口且由封闭口至开口的走向与变速鼓进挡时的转向一致；限位轴的端部依次穿过固装在右箱体上的压板、右箱体后插入至限位槽内；位于右箱体内部的限位轴上设置一凸台，该凸台与压板之间夹设有环绕限位轴的压缩弹簧，在压缩弹簧的作用下限位轴随着变速鼓的转动沿着限位槽相对于变速鼓运动，可在现有脚操作变速鼓基础上实现的切换，在由空挡→倒挡时需要手动拉起限位轴解除倒挡限位，消除骑乘者在行驶过程中由于误操作将挡位挂至倒挡而带来的安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	洛阳北方企业集团有限公司
发明人：	陈光;李滨时;刘枫香;李保明;孟凡科;崔湘豫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821816170.7
公开号：	CN209258324U
代理机构：	北京中原华和知识产权代理有限责任公司
代理人：	寿宁;张华辉
分类号：	B62M25/02(2006.01);B;B62;B62M;B62M25
申请人地址：	471031 河南省洛阳市高新技术产业开发区徐家营
主权项：	1.一种摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于包括位于变速鼓(1)上的限位槽(2)、与限位槽(2)配合的限位轴(3)，变速鼓(1)的两端部分别支承在左箱体(5)、右箱体(6)上，位于右箱体(6)内的端部上加工一沿圆周方向的限位槽(2)；该限位槽(2)呈敞开式，一端为开口(201)、另一端为封闭口(202)且由封闭口(202)至开口(201)的走向与变速鼓(1)进挡时的转向一致；限位轴(3)的端部依次穿过固装在右箱体(6)上的压板(4)、右箱体(6)后插入至限位槽(2)内，另一端部位于右箱体(6)外部，作为将限位轴从限位槽内抽离的施力端；位于右箱体(6)内部的限位轴(3)上设置一凸台(301)，该凸台(301)与压板(4)之间夹设有环绕限位轴(3)的压缩弹性件；当变速鼓(1)处于空挡时限位轴(3)端部的侧面抵接限位槽的封闭口(202)。 2.根据权利要求1所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述限位槽(2)的底面为平面，封闭口(202)为柱面。 3.根据权利要求2所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述限位槽(2)的槽宽为5mm±3mm、槽深为3mm±2mm，其中心线与变速鼓(1)左端部的定位端面(101)之间的距离为70mm±5mm。 4.根据权利要求1所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述右箱体(6)上增设一端面(7)，该端面(7)与变速鼓(1)之间的右箱体上加工一个通孔(8)，该通孔(8)的中心线垂直经过变速鼓(1)的轴线。 5.根据权利要求4所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述端面(7)与变速鼓(1)轴线之间的距离为55mm±10mm；通孔(8)的直径为8mm±6mm，其中心线与箱体结合面(13)之间的距离为24mm±2mm。 6.根据权利要求5所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述压板(4)固装在该端面(7)上；限位轴(3)的端部依次穿过前述压板(4)、通孔(8)后插入至限位槽(2)内。 7.根据权利要求1或6所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述压板(4)上装有油封(14)。 8.根据权利要求1所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述限位轴(3)的另一端部设有提手(11)。 9.根据权利要求8所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述提手(11)呈U型，其一侧边与限位轴(3)的另一端部连接、另一侧边作为施力端。 10.根据权利要求1所述的摩托车卧式发动机倒挡限位结构，其特征在于所述压缩弹性件为压缩弹簧(12)。
所属类别：	实用新型