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原文传递一种客车尾纵梁结构

专利名称：	一种客车尾纵梁结构
摘要：	本实用新型公开了一种客车尾纵梁结构。该尾纵梁结构包括上下平行设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁之间焊接有多个相互平行的纵梁，最左边的纵梁为左纵梁，最右边的纵梁为右纵梁，第一横梁两端还分别焊接有相对于所述纵梁垂直且相互平行的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁另一端与左纵梁下端之间有第一斜撑连接，第二纵梁另一端与右纵梁下端之间有第二斜撑连接，第一纵梁、第二纵梁上侧面与客车本体相连。本实用新型连接客车底座的第一横梁、第一纵梁、第二纵梁分别与纵梁、第一斜撑、第二斜撑固定焊接，将受到的力分散给各个纵梁和斜撑，避免了某一区域过度受力发生断裂，增强了客车尾纵梁结构强度，延长了客车尾梁使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州新东方金属材料制造有限公司
发明人：	朱宝龙;程国庆;林清
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822180210.X
公开号：	CN209321062U
代理机构：	扬州润中专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	翁斌
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	225000 江苏省扬州市仪征市经济技术开发区科研二路五号
主权项：	1.一种客车尾纵梁结构，其特征在于：包括上下平行设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁在第二横梁上方，所述第一横梁和第二横梁之间焊接有多个相互平行的纵梁，最左边的纵梁为左纵梁，最右边的纵梁为右纵梁，所述第一横梁两端还分别焊接有第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁与第二纵梁相互平行，第一纵梁垂直于左纵梁，第二纵梁垂直于右纵梁，所述第一纵梁远离第一横梁的一端与左纵梁下端之间有第一斜撑连接，所述第二纵梁远离第一横梁的一端与右纵梁下端之间有第二斜撑连接，第一纵梁、第二纵梁上侧面与客车本体相连。 2.根据权利要求1所述的客车尾纵梁结构，其特征在于：所述第一纵梁、左纵梁、第一斜撑之间设置有左安装板，所述第二纵梁、右纵梁、第二斜撑之间设置有右安装板，左右安装板上各设置有多个安装孔。 3.根据权利要求1所述的客车尾纵梁结构，其特征在于：各个横梁和各个纵梁为不同规格的矩形管，第一横梁、第一纵梁、第二纵梁设有腰形孔。 4.根据权利要求1所述的客车尾纵梁结构，其特征在于：所述第一斜撑为截面是V形的斜撑，第二斜撑与第一斜撑结构相同。 5.根据权利要求1所述的客车尾纵梁结构，其特征在于：所述第一横梁、纵梁、第二横梁形成尾部框架，尾部框架远离第一纵梁、第二纵梁的一侧设置有防撞梁，所述防撞梁通过螺旋弹簧与尾部框架内的纵梁相连。 6.根据权利要求5所述的客车尾纵梁结构，其特征在于：所述螺旋弹簧内套接伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与防撞梁、纵梁焊接。
所属类别：	实用新型