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原文传递车身后纵梁结构

专利名称：	车身后纵梁结构
摘要：	本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种车身后纵梁结构，包括纵梁主体以及与纵梁主体相匹配的纵梁封板，纵梁封板与纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，纵梁封板的上端向上延伸并突出于纵梁主体的上端，以形成用于与上车体连接的延伸部。这样，在上下车体合拼时，通过纵梁封板的延伸部与上车体点焊连接，保证合拼的连接点为钢点焊，使得合拼时上车体与后纵梁结构能与传统钢制车身共用一条生产线，无需对焊钳以及生产线进行改造，减少设备投资成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	孙东洋;钟建强;詹颖纯;罗培锋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821716456.8
公开号：	CN208947414U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种车身后纵梁结构，其特征在于，包括纵梁主体以及与所述纵梁主体相匹配的纵梁封板，所述纵梁封板与所述纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，且所述纵梁封板的上端向上延伸并突出于所述纵梁主体的上端以形成一延伸部。 2.如权利要求1所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁主体的材质为铝合金，所述纵梁封板的材质为钢。 3.如权利要求1所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁封板向所述纵梁主体弯曲设置。 4.如权利要求1～3任一项所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述纵梁主体包括开口朝向所述纵梁封板的槽体，所述槽体的上壁部设有上翻边，所述槽体的下壁部设有下翻边，所述下翻边连接于所述纵梁封板的下端，所述上翻边连接于所述纵梁封板的上端，且所述延伸部突出于所述上翻边。 5.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体内设有加强筋，所述加强筋沿所述纵梁主体的长度方向呈网格状分布。 6.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体的下壁部设有用于安装底盘扭梁的第一安装部。 7.如权利要求6所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述第一安装部包括多个螺纹连接孔，所述槽体内设有与所述螺纹连接孔对应的加强体，所述螺纹连接孔贯穿所述加强体。 8.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体的下壁部还设有用于安装减震弹簧的第二安装部，所述第二安装部上设有用于限制所述减震弹簧压缩行程的限位结构。 9.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体的侧壁设有用于与地板面连接的搭接边，所述搭接边沿所述纵梁主体的长度方向布置。 10.如权利要求4所述的车身后纵梁结构，其特征在于，所述槽体的侧壁还设有用于安装横梁的安装槽，所述安装槽包括与横梁连接的第一连接边缘和第二连接边缘，且所述第二连接边缘突出于所述第一连接边缘。
所属类别：	实用新型