详情

原文传递混合动力变速器驱动系统

专利名称：	混合动力变速器驱动系统
摘要：	本实用新型揭示了一种混合动力变速器驱动系统，包括设置在变速箱壳体内的实心输入轴，所述实心输入轴的一端通过离合器的压盘与发动机固接，所述实心输入轴的另一端与辅助电机的转子连接；所述实心输入轴上空套一与所述离合器的摩擦盘固接的空心输入轴，所述空心输入轴通过齿轮组件和输出组件与差速器的主减速齿轮传动连接。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，车辆处于驻车状态时，离合器脱开，发动机的动力通过实心输入轴驱动辅助电机发电，实现驻车发电功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	符修齐;梁志海;漆生贤
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821599610.8
公开号：	CN209320675U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.混合动力变速器驱动系统，其特征在于：包括设置在变速箱壳体内的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端通过离合器（2）的压盘（21）与发动机（3）及飞轮系统直接固接，所述实心输入轴（1）的另一端与辅助电机（4）的转子连接；所述实心输入轴（1）上空套一与所述离合器（2）的摩擦盘（22）固接的空心输入轴（5），所述空心输入轴（5）通过齿轮组件和输出组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接。 2.根据权利要求1所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述输出组件至少包括设置在所述空心输入轴（5）一侧的第一输出轴（6），所述齿轮组件至少包括固设在所述空心输入轴（5）上的第一双联齿轮（51）和第二双联齿轮（52），以及空套在所述第一输出轴（6）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D一挡从动齿轮（61）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的D二挡从动齿轮（62），所述D一挡从动齿轮（61）和D二挡从动齿轮（62）之间还设有设置在所述第一输出轴（6）上的D一二同步器（63），所述D一二同步器（63）可选择地与所述D一挡从动齿轮（61）或D二挡从动齿轮（62）传动连接。 3.根据权利要求2所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴（5）另一侧的第二输出轴（7），所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D三挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的D四挡从动齿轮（72），所述D三挡从动齿轮（71）和D四挡从动齿轮（72）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三四同步器（73），所述D三四同步器（73）可选择地与所述述D三挡从动齿轮（71）或D四挡从动齿轮（72）传动连接。 4.根据权利要求2所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴（5）另一侧的第二输出轴（7），所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D三挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（52）啮合的P挡从动齿轮（79），所述D三挡从动齿轮（71）和P挡从动齿轮（79）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三驻同步器（73），所述D三驻同步器（73）可选择地与所述述D三挡从动齿轮（71）或P挡从动齿轮（79）传动连接。 5.根据权利要求2所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴（5）另一侧的第二输出轴（7）以及空套在所述第二输出轴（7）上的空心连接轴（78）；所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）啮合的D三挡从动齿轮（71），以及固设在空心连接轴（78）上与所述第二双联齿轮（52）啮合的啮合的D四挡从动齿轮（72），所述D三挡从动齿轮（71）和D四挡从动齿轮（72）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三四同步器（73），所述D三四同步器（73）可选择地与所述述D三挡从动齿轮（71）或D四挡从动齿轮（72）传动连接；所述空心连接轴（78）上还固设有一连接齿轮（77），所述连接齿轮（77）与固设在所述空心输入轴（5）上的惰轮（53）啮合，所述第一输出轴（6）上固设有一与所述惰轮（53）啮合的驻车棘轮（85）。 6.根据权利要求3或4或5所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述齿轮组件还包括设置在所述第一输出轴（6）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第一相连齿轮（64），以及设置在所述第二输出轴（7）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第二相连齿轮（74）。 7.根据权利要求6所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述差速器（100）的另一侧设有主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。 8.根据权利要求7所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。 9.根据权利要求7所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91）和E二挡主动齿轮（92），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（92）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。 10.根据权利要求7所述的混合动力变速器驱动系统，其特征在于：所述第三输出轴（8）上还可设有驻车棘轮（85）。
所属类别：	实用新型