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原文传递车门弹起机构、车辆后背门和车辆

专利名称：	车门弹起机构、车辆后背门和车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆领域，提供一种车门弹起机构、车辆后背门和车辆，所述车门弹起机构包括：基座，所述基座包括能够安装于车门和车身中的一者上的安装部以及能够抵接于所述车门和车身中的另一者上的限位部；弹起件，所述弹起件安装于所述基座并能够相对于所述基座在收缩位置和伸展位置之间移动，所述弹起件能够抵接于所述车门和车身中的另一者上；以及偏压件，所述偏压件设置于所述基座和所述弹起件之间并向所述弹起件施加朝向所述伸展位置的偏压力。本实用新型所述的车门弹起机构零部件数量少，结构紧凑，有利于车辆的空间布置，且降低了成本，无需在车门和车身门槛上设置额外的配合机构，提高车身强度，且使得车门和车身更加美观。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	王强;张晓东;方书文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822243134.2
公开号：	CN209257850U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	李健;蒋爱花
分类号：	B60J5/10(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车门弹起机构，其特征在于，所述车门弹起机构包括：基座(1)，所述基座(1)包括能够安装于车门和车身中的一者上的安装部以及能够抵接于所述车门和车身中的另一者上的限位部；弹起件(2)，所述弹起件(2)安装于所述基座(1)并能够相对于所述基座(1)在收缩位置和伸展位置之间移动，所述弹起件(2)能够抵接于所述车门和车身中的另一者上；以及偏压件，所述偏压件设置于所述基座(1)和所述弹起件(2)之间并向所述弹起件(2)施加朝向所述伸展位置的偏压力。 2.根据权利要求1所述的车门弹起机构，其特征在于，所述基座(1)形成有滑道(16)，所述弹起件(2)包括滑杆(22)和安装于所述滑杆(22)远离所述基座(1)的一端的缓冲块(21)，所述滑杆(22)安装于所述滑道(16)并能够沿所述滑道(16)的延伸方向滑动。 3.根据权利要求2所述的车门弹起机构，其特征在于，所述基座(1)包括基座主体(11)和限位罩(12)，所述滑道(16)形成于所述基座主体(11)，所述限位罩(12)的一端安装于所述基座主体(11)，所述限位罩(12)的另一端用作所述限位部，其中，沿所述滑道(16)的延伸方向，所述缓冲块(21)在所述收缩位置位于所述限位罩(12)的内部，所述缓冲块(21)在所述伸展位置位于所述限位罩(12)的外部。 4.根据权利要求3所述的车门弹起机构，其特征在于，所述限位罩(12)能够沿所述滑道(16)的延伸方向相对于所述基座主体(11)移动。 5.根据权利要求3所述的车门弹起机构，其特征在于，所述基座主体(11)包括管状件(111)和位于所述管状件(111)的一端的止挡块(112)，所述滑杆(22)设置于所述管状件(111)的内部，所述偏压件形成为布置于所述管状件(111)的内部的螺旋弹簧(3)，所述螺旋弹簧(3)的一端安装于所述止挡块(112)，所述螺旋弹簧(3)的另一端安装于所述滑杆(22)。 6.根据权利要求5所述的车门弹起机构，其特征在于，所述止挡块(112)上形成有与所述螺旋弹簧(3)配合的螺旋弹簧定位柱(113)，所述管状件(111)远离所述止挡块(112)的一端形成有滑杆限位结构；和/或所述滑杆(22)形成为中空杆，所述螺旋弹簧(3)的另一端延伸至所述滑杆(22)的内部。 7.根据权利要求5或6所述的车门弹起机构，其特征在于，所述管状件(111)的外周形成有外螺纹，所述限位罩(12)的内周形成有与所述外螺纹配合的内螺纹并旋拧于所述管状件(111)。 8.根据权利要求7所述的车门弹起机构，其特征在于，所述管状件(111)的外周形成有分隔片(15)，所述分隔片(15)将所述外螺纹分隔为能够与所述车门和车身中的一者上的内螺纹相配合的第一部分(13)和与所述限位罩(12)的内螺纹相配合的第二部分(14)。 9.一种车辆后背门，其特征在于，沿车辆的宽度方向，所述车辆后背门的两端处均设置有根据权利要求1-8中任意一项所述的车门弹起机构。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求1-8中任意一项所述的车门弹起机构。
所属类别：	实用新型