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原文传递应用于纯电动装载机的驱动控制系统

专利名称：	应用于纯电动装载机的驱动控制系统
摘要：	本实用新型公布一种应用于纯电动装载机的驱动控制系统，属于铲运工程机械车辆技术领域。机体下侧连接有行走系统，机体上安装有液压系统；机体上还安装有液压电机和行走电机；液压电机连接有液压泵，液压泵为液压系统提供动力；行走电机通过传动系统连接行走系统；传动系统包括与行走电机连接的全自动变速箱，全自动变速箱输出端连接有分动箱；分动箱连接行走系统，为行走系统提供动力。本实用新型通过行走电机驱动行走系统，液压电机驱动液压系统，相比现有技术中的机械传动，本行走系统传动效率高，可实现无级变速，换档轻松，动力强劲，液压系统能够提供稳定、高效的强大驱动力，通用性强，维修方便，克服了现有装载机的不足之处。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人：	李寒光;邱楚然;江云鹤;黄二静;耿睿;董雯雯;李松;侯璐;侯卓磊;王苏东;李夏宇;王伟;陈立仁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822230681.7
公开号：	CN209368915U
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	田鹏山
分类号：	E02F3/36(2006.01);E;E02;E02F;E02F3
申请人地址：	221004 江苏省徐州市经济开发区鲲鹏北路99号
主权项：	1.一种应用于纯电动装载机的驱动控制系统，包括机体，机体下侧连接有行走系统，机体上安装有液压系统；所述液压系统包括铲斗动臂工作系统、转向助力系统和油箱；其特征在于：所述机体上安装有液压电机（11）和行走电机（5）；所述液压电机（11）连接有液压泵（12），所述液压泵（12）进油口连接所述油箱，液压泵（12）出油口连接所述铲斗动臂工作系统和转向助力系统；所述行走电机（5）通过传动系统连接所述行走系统；所述传动系统包括与行走电机（5）连接的全自动变速箱（6），全自动变速箱（6）输出端连接有分动箱（7）；所述行走系统包括分别与分动箱（7）连接有后传动轴（8）、前传动轴（9）；所述后传动轴（8）连接后驱动桥（13），前传动轴（9）连接前驱动桥（14）；所述机体上还设置有电池组（1），电池组（1）连接有电池组控制器（2）；所述行走电机（5）连接有行走电机控制器（4）；所述液压电机（11）连接有液压电机控制器（10）；电池组控制器（2）、行走电机控制器（4）、液压电机控制器（10）共同连接整车控制器（3）。 2.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述电池组（1）是若干个单芯电池相组合的540VDC电池组。 3.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述电池组（1）作为机体配重的一部分，放置在机体的尾部。 4.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述电池组（1）放置在电池组安装箱内；所述电池组安装箱作为机体配重的一部分，放置在机体的尾部。 5.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述全自动变速箱（6）采用两档式，其中一个档位用于装载机工作，另一个档位用于装载机转场。 6.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述分动箱（7）具有一个输出口和两个输出口；两个所述输出口分别连接后传动轴（8）、前传动轴（9）。 7.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述液压系统为单泵合流系统。 8.根据权利要求1所述的应用于纯电动装载机的驱动控制系统，其特征在于：所述液压电机（11）始终怠速运转以满足转向助力系统的油源需求。
所属类别：	实用新型