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原文传递纯电动驱动系统及汽车

专利名称：	纯电动驱动系统及汽车
摘要：	一种纯电动驱动系统，包括电机、传动轴、第一离合器、第二离合器、第一传动齿轮、第二传动齿轮和中间轴，电机与传动轴连接；第一离合器分别与传动轴、第一传动齿轮连接，第一离合器用于将传动轴与第一传动齿轮接合或断开，第一传动齿轮与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端；第二离合器分别与传动轴、第二传动齿轮连接，第二离合器用于将传动轴与第二传动齿轮接合或断开，第二传动齿轮与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端。本实用新型的纯电动驱动系统集成度较高，系统简单可靠，控制方便，成本较低。本实用新型还涉及一种汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	喻皓;杨勇;赵江灵;毋存祥;朱旭;祖国强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822087866.7
公开号：	CN209666837U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	蔡光仟
分类号：	B60K17/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种纯电动驱动系统，其特征在于，包括电机、传动轴、第一离合器、第二离合器、第一传动齿轮、第二传动齿轮和中间轴，其中：所述电机与所述传动轴连接；所述第一离合器分别与所述传动轴、所述第一传动齿轮连接，所述第一离合器用于将所述传动轴与所述第一传动齿轮接合或断开，所述第一传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第二离合器分别与所述传动轴、所述第二传动齿轮连接，所述第二离合器用于将所述传动轴与所述第二传动齿轮接合或断开，所述第二传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端,所述第一离合器和所述第二离合器集成设置在同一个壳体内。 2.如权利要求1所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述电机具有电机输出轴，所述电机输出轴上固定有第一齿轮，所述中间轴上固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合。 3.如权利要求2所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述电机输出轴平行于所述传动轴和所述中间轴。 4.如权利要求2所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述电机输出轴与所述中间轴同轴设置。 5.如权利要求1所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述第一离合器的主动部分与所述传动轴连接，所述第一离合器的从动部分与所述第一传动齿轮连接；所述第二离合器的主动部分与所述传动轴连接，所述第二离合器的从动部分与所述第二传动齿轮连接。 6.如权利要求1所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述中间轴上固定有第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第三齿轮与所述第一传动齿轮相互啮合，所述第五齿轮与所述第二传动齿轮相互啮合；所述纯电动驱动系统还包括差速器，所述差速器上设有差速器齿轮，所述差速器齿轮与所述第四齿轮相互啮合。 7.如权利要求6所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述第四齿轮设置于所述第三齿轮与所述第五齿轮之间。 8.如权利要求1至7任意一项所述的纯电动驱动系统，其特征在于，所述纯电动驱动系统具有纯电动一档模式和纯电动二档模式；在所述纯电动一档模式下，所述第一离合器工作，所述第一离合器将所述传动轴与所述第一传动齿轮接合，所述第二离合器不工作，所述电机进行驱动；在所述纯电动二档模式下，所述第二离合器工作，所述第二离合器将所述传动轴与所述第二传动齿轮接合，所述第一离合器不工作，所述电机进行驱动。 9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的纯电动驱动系统。
所属类别：	实用新型