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原文传递一种多式联运装卸设备及其装卸方法

专利名称：	一种多式联运装卸设备及其装卸方法
摘要：	本发明涉及物流运输技术领域，特别涉及一种多式联运装卸设备及其装卸方法,特征是，包括：设备基础；主过桥，主过桥，主过桥沿设备基础的装卸平移方向固定在设备基础上；平移小车，平移方向固定在设备基础上；吊装设备，吊装设备架设在平移小车上；副过桥，副过桥通过位置调整机构与设备基础连接，位置调整机构用于将副过桥位置调整至副过桥与主过桥对接构成处于同一条直线的过桥机构。它提供了一种多式联运装卸设备及其装卸方法，其解决了现有技术中成本高、实施困难的问题，通过多式联运装卸车降低了成本，实施简单的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西多伦科技发展有限公司
发明人：	阎善武;齐有田;陈岗;黎军锋;杜智敏;张玮玮;韩波;李朋恩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910266946.5
公开号：	CN110127400A
代理机构：	西安吉盛专利代理有限责任公司
代理人：	张培勋
分类号：	B65G69/30(2006.01);B;B65;B65G;B65G69
申请人地址：	710043 陕西省西安市高新区火炬路3号楼
主权项：	1.一种多式联运装卸设备，其特征是，包括：设备基础（1）；主过桥（2），主过桥（2）沿设备基础（1）的装卸平移方向固定在设备基础（1）上；平移小车（3），平移小车（3）位于主过桥（2）上；吊装设备（4），吊装设备（4）架设在平移小车（3）上；副过桥（5），副过桥（5）通过位置调整机构（6）与设备基础（1）连接，位置调整机构（6）用于将副过桥（5）位置调整至副过桥（5）与主过桥（2）对接构成处于同一条直线的过桥机构。 2.根据权利要求1所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的设备基础（1）是车体，车体是轨道装卸车（101），平行于火车轨道（7）固定有一组装卸车轨道（102），轨道装卸车（101）位于装卸车轨道（102）上，所述的轨道装卸车（101）是自驱动轨道装卸车，轨道装卸车（101）底部的装卸车车轮（104）与位于轨道装卸车下方的车体驱动（103）传动连接。 3.根据权利要求1所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的主过桥（2）是平行的两条主过桥轨道（201），副过桥（5）也为平行的两条副过桥轨道（501），两条副过桥轨道（501）各通过一组位置调整机构（6）与设备基础（1）连接，两条副过桥轨道（501）通过位置调整机构（6）调整至水平位置时，两条副过桥轨道（501）与两条主过桥轨道（201）分别对接构成两条处于同一条直线的过桥轨道。 4.根据权利要求3所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的平移小车（3）包括位于两端的小车竖梁（301），两端的小车竖梁（301）底端分别滑动连接在两条主过桥轨道（201）上，两端的小车竖梁（301）顶端之间连接有小车横梁（302），吊装设备（4）与小车横梁（302）连接，所述的小车竖梁（301）共四根，每两根滑动连接在一条主过桥轨道（201）上，位于不同主过桥轨道（201）上同侧的两根小车竖梁（301）顶端各连接一根小车横梁（302），两根小车横梁（302）之间间隔固定有若干相互平行的加强梁，所述的小车竖梁（301）内侧沿其垂直方向具有导轨板（303），吊装设备（4）与导轨板（303）垂直方向滑动连接。 5.根据权利要求4所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的吊装设备（4）包括一组吊具（401）、两组吊装动力机构（402）、至少两组第一定滑轮（403）以及两组吊装绳索（404），其中位于两端的小车竖梁（301）各固定一组吊装动力机构（402），小车横梁（302）的两端各至少连接有一组第一定滑轮（403），两组吊装动力机构（402）的动力输出端各与一组吊装绳索（404）的一端固定连接，两组吊装绳索（404）分别与位于吊装动力机构（402）同侧上方的第一定滑轮（403）绕接，两组吊装绳索（404）的另一端分别连接在吊具（401）两端。 6.根据权利要求4或5所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的小车横梁（302）端部固定有位于同一水平位置的多组吊装上定滑轮（405），吊具（401）的吊装绳索连接端固定有与吊装上定滑轮（405）数量一致的吊装下定滑轮（406），且各吊装下定滑轮（406）也均处于同一水平位置且与吊装上定滑轮（405）相互平行，同时吊装下定滑轮（406）位于吊装上定滑轮（405）下方，吊装绳索（404）依次间隔绕接各吊装上定滑轮（405）及吊装下定滑轮（406）后与小车横梁（302）固定。 7.根据权利要求1所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的设备基础（1）的装卸平移方向两侧各布置一组副过桥（5），分别为第一副过桥（502）和第二副过桥（503），第一副过桥（502）和第二副过桥（503）各通过一位置调整机构（6）分别连接在设备基础（1）的两侧，两侧位置调整机构（6）用于分别将第一副过桥（502）和第二副过桥（503）位置调整至与主过桥（2）两侧对接构成处于同一条直线的过桥机构。 8.根据权利要求1或3或7所述的一种多式联运装卸设备，其特征是：所述的位置调整机构（6）包括第二定滑轮（601）、牵引绳索（602）以及牵引驱动机构（603），其中第二定滑轮（601）位于平移小车（3）顶端的，副过桥（5）一端与设备基础（1）铰接，副过桥（5）另一端与牵引绳索（602）的一端固定连接，牵引绳索（602）绕接第二定滑轮（601）且另一端与牵引驱动机构（603）连接，牵引驱动机构（603）固定连接在平移小车（3）上。 9.一种联运装货方法，包括以下步骤：步骤一，承载货物的多式联运公路货车（8）以及待装货物的多式联运铁路货车（9）进入铁路站场；步骤二，多式联运公路货车（8）及多式联运铁路货车（9）分别位于多式联运装卸设备两侧，并与多式联运装卸设备的装卸平移方向对正位置；步骤三，多式联运装卸设备两侧的第一副过桥（502）和第二副过桥（503）通过各自的位置调整机构（6）调整至与主过桥（2）两侧对接构成处于同一条直线的过桥机构，并且其中第一副过桥（502）延伸至多式联运公路货车（8）装卸工位上，第二副过桥（503）延伸至多式联运铁路货车（9）的装卸工位上；步骤四，多式联运装卸设备的平移小车（3）由主过桥（2）平移至多式联运公路货车（8）处的第一副过桥（502）上，通过吊装设备（4）将货物或承载有货物的多式联运公路货车（8）吊起；步骤五，吊装有货物或多式联运公路货车（8）的平移小车（3）再从第一副过桥（502）经主过桥（2）平移至多式联运铁路货车（9）上的第二副过桥（503）上，通过吊装设备（4）将货物或承载有货物的多式联运公路货车（8）放下；步骤六，平移小车（3）从多式联运铁路货车（9）上的第二副过桥（503）平移至主过桥（2）上完成装货。 10.一种联运卸货方法，包括以下步骤：步骤一，承载货物的多式联运铁路货车（9）以及待装货物的多式联运公路货车（8）进入铁路站场；步骤二，多式联运公路货车（8）及多式联运铁路货车（9）分别位于多式联运装卸设备两侧，并与多式联运装卸设备的装卸平移方向对正位置；步骤三，多式联运装卸设备两侧的第一副过桥（502）和第二副过桥（503）通过各自的位置调整机构（6）调整至与主过桥（2）两侧对接构成处于同一条直线的过桥机构，并且其中第一副过桥（502）延伸至多式联运公路货车（8）装卸工位上，第二副过桥（503）延伸至多式联运铁路货车（9）的装卸工位上；步骤四，多式联运装卸设备的平移小车（3）由主过桥（2）平移至多式联运铁路货车（9）上的第二副过桥（503）上，通过吊装设备（4）将货物或承载有货物的多式联运公路货车（8）吊起；步骤五，吊装有货物或多式联运公路货车（8）的平移小车（7）再从多式联运铁路货车（9）上的第二副过桥（503）经主过桥（2）平移至第一副过桥（502）上，通过吊装设备（4）将货物或承载有货物的多式联运公路货车（8）放下；步骤六，平移小车（7）从多式联运公路货车（8）装卸工位处的第一副过桥（502）平移至主过桥（2）上完成卸货。
所属类别：	发明专利