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原文传递用于在停车中给可电运行的车辆充电的方法

专利名称：	用于在停车中给可电运行的车辆充电的方法
摘要：	本发明涉及一种用于在停车中给可电运行的车辆(K)充电的方法。在方法中，使车辆(K)的至少一个车顶侧的集电器(14a,14b)与充电站(1)的至少一个布置在车辆(K)上方的导体(13a,13b)接触。提出了多个可行性方案，以为了在充电期间避免接触区域的过热且由此实现高的传递功率。因此提出了，使导体(13a,13b)运动，以便在导体(13a,13b)和集电器(14a,14b)之间构造局部变化的接触点。备选地提出了，冷却在导体和集电器之间存在的接触点或在导体和集电器之间构造线状的接触区域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	A.韦斯;H.S.福格特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910110254.1
公开号：	CN110126681A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	万欣;谭祐祥
分类号：	B60M1/36(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1. 一种用于在停车中给可电运行的车辆(K)充电的方法，其中使车辆(K)的至少一个车顶侧的集电器(14a,14b)与充电站(1,1')的至少一个布置在所述车辆(K)上方的导体(13a,13b;13a',13b';13a'',13b'';13a''',13b''')接触且至少在充电期间所述导体(13a,13b)如此运动，即使得在所述导体(13a,13b)和所述集电器(14a,14b)之间构造有局部变化的接触点(KP)或在所述导体(13a',13b')和所述集电器(14a,14b)之间存在的接触点(KP)冷却或在所述导体(13a'',13b'';13a''',13b''')和所述集电器(14a,14b)之间建立线状的接触区域(KB)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述导体(13a,13b)如此运动，即使得所述接触点(KP)不仅相对于所述导体(13a,13b)而且相对于所述集电器(14a,14b)局部变化。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述导体(13a,13b)如此运动，即使得所述接触点(KP)连续地局部变化。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述导体(13a',13b')冷却。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，存在的接触点(KP)局部冷却。 6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，测量在所述导体(13a,13b)和所述集电器(14a,14b)之间的电流传递是否发生且传递的电流是否已超过确定的极限值或在所述接触点(KP)中的温度是否已超过确定的极限值，其中仅在电流超过确定的极限值的情况下且/或当在所述接触点(KP)中的温度超过确定的极限值时才执行所述导体(13a,13b)的运动。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述导体(13a,13b)的运动的速度至少取决于传递的电流的大小改变。 8. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，待充电的车辆(K)相对于所述充电站(1)的位置被探测且在与理论位置的偏差超过极限值的情形中执行所述导体(13a,13b)的校正运动。 9. 一种用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的充电站(1,1')，其中所述充电站(1,1')具有保持设备以保持至少一个局部地约束到所述充电站(1,1')上的导体(13a,13b;13a',13b';13a'',13b'';13a''',13b''')与地面(3)具有间距(a)，且其中存在至少一个运动装置(12,18,23,30)以为了所述导体(13a,13b)的连续的或非连续的运动，或所述导体(13a',13b')构造为容纳冷却介质(F)的空心导体，或存在冷却设备(33)以用于有针对性地冷却在所述导体(13a,13b)和待充电的车辆(K)的集电器(14a,14b)之间的存在的接触点(KP)，且存在用于探测所述接触点(KP)的热量探测设备(32)，其中所述冷却设备(33)可朝向所述接触区域(KP)取向，或所述导体(13a'',13b'';13a''',13b''')板状地构造。
所属类别：	发明专利