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原文传递一种降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统

专利名称：	一种降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统
摘要：	本实用新型提供了一种降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统，包括整车控制器、电机控制器、电池管理系统和与车轮连接的电机，所述整车控制器的输出端分别与所述电机控制器、电池管理系统连接，所述电池管理系统的输出端与所述电机控制器连接，所述电机控制器的三相电流输出端与所述电机连接，所述电机控制器的三相电流输出端与所述电机之间串联有电流霍尔传感器和旋转变压器。本实用新型的有益效果是：可在保证整车层面满足相同ASIL等级扭矩功能安全的前提下，降低电机控制器的ASIL等级，使得电机控制器的复杂度和技术难点得到降低、整车成本和项目风险得到有效降低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市大地和电气股份有限公司
发明人：	李金生;张艳;赵益宏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821482348.9
公开号：	CN209365914U
代理机构：	深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)
代理人：	孙伟
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	518000 广东省深圳市宝安区福海街道桥头社区福海信息港A7栋3楼
主权项：	1.一种降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统，其特征在于：包括整车控制器、电机控制器、电池管理系统和与车轮连接的电机，所述整车控制器的输出端分别与所述电机控制器、电池管理系统连接，所述整车控制器根据驾驶员意图将油门信号直接转换成扭矩请求值并发送给电机控制器，所述电池管理系统的输出端与所述电机控制器连接，所述电机控制器的三相电流输出端与所述电机连接，所述电机控制器将该扭矩请求值生成相应扭矩请求的扭矩给到所述电机执行扭矩输出，所述电机控制器的三相电流输出端与所述电机之间串联有第一组电流霍尔传感器和第一组旋转变压器，所述第一组电流霍尔传感器的输出端与所述整车控制器连接，所述第一组电流霍尔传感器将采集到的电流采样信号输出至所述整车控制器，所述第一组旋转变压器的输出端与所述整车控制器连接，所述第一组旋转变压器将采集到的角度采样信号输出至所述整车控制器，所述电机控制器的三相电流输出端与所述电机之间还串联有第二组电流霍尔传感器，所述第二组电流霍尔传感器的输出端与所述电机控制器连接，所述第二组电流霍尔传感器将采集到的电流采样信号输出至所述电机控制器，所述电机还连接有第二组旋转变压器，所述第二组旋转变压器的输出端与所述电机控制器连接，所述第二组旋转变压器将采集到的角度采样信号输出至所述电机控制器，所述电机控制器将采集到的电流采集信号和角度采集信号经过解析得出电流值和角度值后，作为反馈值用来进行PID调节，生成扭矩。 2.根据权利要求1所述的降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统，其特征在于：所述整车控制器的输出端分别通过CAN总线与所述电机控制器、电池管理系统连接，所述电池管理系统的高压输出端与所述电机控制器的高压输入端连接，所述电机的扭矩输出端连接有车轮。 3.根据权利要求1所述的降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统，其特征在于：所述电机还连接有第二组旋转变压器，所述第二组旋转变压器的输出端与所述电机控制器连接，所述第二组旋转变压器将采集到的角度采样信号输出至所述电机控制器。 4.根据权利要求1所述的降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统，其特征在于：所述降低电动汽车电机控制器ASIL等级的系统还包括油门踏板，所述油门踏板的油门信号输出端与所述整车控制器的输入端连接。
所属类别：	实用新型