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原文传递集成的电动汽车电机控制器

专利名称：	集成的电动汽车电机控制器
摘要：	本实用新型公开一种集成的电动汽车电机控制器，包括：主控模块，以及，U相、V相和W相端子，用于与动力电机连接；整车高压电源正极端子和整车高压电源负极端子，用于接收整车提供给主控模块的高压电源；整车低压电源正极端子和整车低压电源负极端子，用于接收整车提供给主控模块的低压电源；整车控制信号端子，用于接收整车控制信号；第一直流电机端子和第二直流电机端子；温度传感信号端子，用于接收动力电机上定子的温度信号；连接到主控模块的位置传感信号端子，用于接收动力电机上转子的位置信号。本实用新型将电子驻车系统和电机控制器集成在一起，最大的有益效果是降低成本，省去了一个控制芯片MCU，省去了整车环境下电子驻车系统的安装。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	一巨自动化装备（上海）有限公司
发明人：	刘蕾;鲍建波;孙纯哲;范佳伦
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820742738.9
公开号：	CN208264025U
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司 32103
代理人：	范晴
分类号：	B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15;B60L15/20
申请人地址：	201203 上海市中国（上海）自由贸易试验区金海路1000号16号楼1201单元
主权项：	1.一种集成的电动汽车电机控制器，其特征在于：包括：主控模块（1），以及，连接到主控模块（1）的U相、V相和W相端子，用于与动力电机（2）连接；连接到主控模块（1）的整车高压电源正极端子和整车高压电源负极端子；连接到主控模块（1）的通讯端子，用于整车与主控模块（1）之间通讯；连接到主控模块（1）的整车低压电源正极端子和整车低压电源负极端子；连接到主控模块（1）的整车控制信号端子，用于接收整车控制信号；连接到主控模块的位置传感信号端子，用于接收驻车系统中的直流电机（3）的位置信号；连接到主控模块的第一直流电机端子和第二直流电机端子，用于连接电子驻车系统中的直流电机（3）；连接到主控模块（1）的温度传感信号端子，用于接收动力电机（2）上定子的温度信号；连接到主控模块（1）的位置传感信号端子，用于接收动力电机（2）上转子的位置信号。
所属类别：	实用新型