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原文传递变轴位艉驱动系统

专利名称：	变轴位艉驱动系统
摘要：	为了克服现有的驱动系统扭力小、抗冲击力差、生产成本高昂，对生产技术设备要求条件高的缺点；本实用新型提供一种变轴位艉驱动系统；它不仅便于安装，而且扭力大，抗冲击力大，生产成本低，对生产设备的要求低，便于加工生产；在驱动系统运转时，扭矩通过输入轴，依次传递给链、齿形法兰、主轴、前变换角轴承、中间轴、后变换角轴承、尾轴、带动螺旋桨旋转；螺旋桨的推力通过尾轴螺母、依次传递给推力角轴承、尾轴定位套筒、尾架、主轴金属球头，主轴基座，主基座，最后传递给船体，从而推动船舶运动；油缸的导杆头连接在尾架上，当油缸上下左右摆动角度时，带动着尾架以主轴金属球头圆心为中心随之上下左右摆动角度；进而带动尾架内部的尾轴及中间轴随尾架一起摆动角度，由于中间轴两端变换角轴承的作用，可以使尾轴及中间轴在摆动过程中，运动轨迹不会发生干涉。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市海斯比船艇科技发展有限公司;凯旋游艇有限公司
发明人：	施军;张福玮
专利状态：	有效
申请日期：	2007-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200720122423.6
公开号：	CN201189955
分类号：	B63H20/22(2006.01)I
申请人地址：	518067广东省深圳市南山区蛇口渔港渔船修造基地
主权项：	1.一种变轴位艉驱动系统，其特征是：尾架的前端面通过螺栓连接在主轴金属球头上面，主轴金属球头安装在主轴基座上，主轴前端盖通过螺栓紧密连接在主轴基座上，将主轴金属球头箍在里面，主轴金属球头与主轴前端盖及主轴基座的接触面为球面；主轴基座的中部有一个轴肩，通过螺栓接把主轴基座的轴肩连接在主基座的下部；主轴基座的后部通过螺栓连接在变速箱体上；变速箱与主基座呈一定角度；尾轴的后端安装螺旋桨，尾轴前端中间是一个内凹的弧顶，外部为法兰形状结构；通过螺栓连接在尾轴变换角轴承上面，同时，尾轴变换角轴承连接了中间轴的后端，中间轴的前端连接在前变换角轴承上，前变换角轴承通过螺栓连接在主轴的后端，同样，主轴的后端中间是一个内凹的弧顶，外部为法兰形状结构；主轴前端连接一个齿形法兰，通过链连到输入轴；输入轴的后端是个齿形的法兰结构，通过链与齿形法兰连接，通过两个输入轴推力角轴承固定在变速箱体上；在主基座上部是一个球面的凹座结构，油缸端盖通过螺栓连接在主基座上部的凹座，将油缸金属球头箍在里面，由于油缸金属球头与主基座凹座接触面为球面，因而油缸金属球头可以以接触球面为圆心上下左右摆动方向；油缸的外筒上面有螺纹，油缸金属球头内部为带螺纹孔的通孔，油缸通过螺纹连接在油缸金属球头上，导杆通过油缸金属球头的通孔伸出去，接在尾架的中上部；尾架后端上部是一个弧形的隧道，包裹了螺旋桨的上部；尾架后端中部，尾轴端盖通过螺栓连接在尾架后端中部的端面上，并把尾轴定位套筒固定在尾架里面，尾轴定位套筒的外面和内孔内分别有一个轴肩，外面的轴肩前端固定在尾架内孔的一圈轴肩上面，后端最尾轴端盖顶住，这样使得尾轴定位套筒紧紧定位在尾架的后部，尾轴定位套筒内孔轴肩处前后各装有一个推力角轴承，推力角轴承再装在尾轴上，两只推力角轴承作为一个整体来看，前端被尾轴前端法兰结构顶住，后端被锁紧螺母顶住；主轴基座的后端，变速箱体通过螺栓连接在主轴基座的后端的端面上，并把主轴定位套筒固定在主轴基座里面，主轴定位套筒的外面和内孔内分别有一个轴肩，外面的轴肩后端固定在主轴基座内孔的一圈轴肩上面，前端被变速箱体顶住，这样使得主轴定位套筒紧紧定位在主轴基座的前端，主轴定位套筒内孔轴肩处前后各装有一个主轴推力角轴承，主轴推力角轴承再装在主轴上，两只主轴推力角轴承作为一个整体来看，前端被主轴锁紧螺母顶住，后端被主轴后端法兰结构顶住；在变速箱体内部，输入轴通过左右两个轴承安装定位在变速箱体上。
所属类别：	实用新型