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原文传递一种能够保持货箱稳定性的货车车厢

专利名称：	一种能够保持货箱稳定性的货车车厢
摘要：	本实用新型涉及一种能够保持货箱稳定性的货车车厢，属于货车车厢的技术领域，其方案要点是，包括呈长方形的车厢本体，车厢本体的内部由一块水平的分隔板分隔成上层车厢和下层车厢，所述分隔板和下层车厢的底面均设置有供托盘的底部叉槽滑动的导轨，所述导轨沿车厢本体的长度方向通长设置；上层车厢和下层车厢的两侧内壁上均设置有水平的第一滑道，所述同层的两个第一滑道之间设置有拦杆，拦杆的两端通过滑轮滑动连接在第一滑道内的滑轮向车头方向滑动以抵紧托盘上的货箱，所述第一滑道内设置有限位组件以用于在滑轮的后方限制所述滑轮滑动。本实用新型的优点是能够对货箱进行横向和纵向的双重限位，提高了货箱在货车运输过程中的稳定性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京嘉信恒联国际贸易有限公司
发明人：	申建欣;杨闯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201920018711.X
公开号：	CN209365999U
分类号：	B60P7/10(2006.01);B;B60;B60P;B60P7
申请人地址：	100023 北京市朝阳区高碑店乡半壁店村惠河南街1111号国投尚科大厦三层D308、D309、D310、D311室
主权项：	1.一种能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：包括呈长方形的车厢本体(1)，车厢本体(1)的内部由一块水平的分隔板(2)分隔成上层车厢(11)和下层车厢(12)，所述分隔板(2)和下层车厢(12)的底面均设置有供托盘的底部叉槽滑动的导轨(5)，所述导轨(5)沿车厢本体(1)的长度方向通长设置；上层车厢(11)和下层车厢(12)的两侧内壁上均设置有水平的第一滑道(6)，同层的两个第一滑道(6)之间设置有拦杆(7)，拦杆(7)的两端通过滑轮(71)滑动连接在第一滑道(6)内的滑轮(71)向车头方向滑动以抵紧托盘上的货箱，所述第一滑道(6)内设置有限位组件(9)以用于在滑轮(71)的后方限制所述滑轮(71)滑动。 2.根据权利要求1所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述第一滑道(6)为T型滑道，所述限位组件(9)包括滑动连接在第一滑道(6)内的T型滑块(91)以及两个固定螺栓(92)，所述第一滑道(6)的正面具有两个阻挡板(61)，所述两个阻挡板(61)上开设有螺纹孔(611)，所述固定螺栓(92)螺纹连接在螺纹孔(611)中并抵触在所述第一滑道(6)内的T型滑块(91)的表面。 3.根据权利要求1所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述拦杆(7)上设置有橡胶套(8)。 4.根据权利要求1所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述导轨(5)包括滑动面(51)、两个侧面(52)以及两个固定面(53)，所述滑动面(51)与两个侧面(52)相互垂直，所述固定面(53)是由所述侧面(52)的下端水平向外延伸形成的。 5.根据权利要求1所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述分隔板(2)可拆卸地连接在车厢本体(1)的内侧壁上。 6.根据权利要求5所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的两侧的内壁上水平设置有第二滑道(3)，所述第二滑道(3)的外部开口，所述分隔板(2)水平插入所述第二滑道(3)内。 7.根据权利要求6所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述第二滑道(3)位于车厢本体(1)的尾端开设有上下贯通的第一安装孔(31)，所述分隔板(2)对应位置处开设有第二安装孔(32)，分隔板(2)通过安装螺栓(4)穿过所述第一安装孔(31)和第二安装孔(32)，并于第二滑道(3)的底面通过安装螺母(41)固定。 8.根据权利要求1所述的能够保持货箱稳定性的货车车厢，其特征在于：所述分隔板(2)靠近车厢本体(1)的尾端的端面上设置有推拉把手（10）。
所属类别：	实用新型