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原文传递一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构

专利名称：	一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构
摘要：	本发明公开了一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，旨在解决现在的后悬置拉杆不能适应现在的汽车动作总成越来越高的扭矩。该发明包括动力总成、前副车架以及连接在动力总成和前副车架之间的连接支架，连接支架包括第一连接支架和第二连接支架，第一连接支架包括第一后悬置上体和第一后悬置下体，第二连接支架包括第二后悬置上体和第二后悬置下体，第一、第二后悬置上体连接在动力总成上，第一、第二后悬置下体固定连接在前副车架上，第一后悬置上体铰接连接在第一后悬置下体上，第二后悬置上体铰接连接在第二后悬置下体上。避免了动力总成发生的位移，避免其跳动，从而减少了噪声和震动，带来更好的乘坐感受。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	李建华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910403293.0
公开号：	CN110217091A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，包括动力总成、前副车架以及连接在动力总成和前副车架之间的连接支架，其特征是，连接支架包括第一连接支架和第二连接支架，第一连接支架包括第一后悬置上体和第一后悬置下体，第二连接支架包括第二后悬置上体和第二后悬置下体，第一后悬置上体和第二后悬置上体连接在动力总成上，第一后悬置下体和第二后悬置下体固定连接在前副车架上，第一后悬置上体铰接连接在第一后悬置下体上，第二后悬置上体铰接连接在第二后悬置下体上。 2.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，前副车架上设有缓冲凸柱，第一后悬置下体和第二后悬置下体固定安装在缓冲凸柱上。 3.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第一连接支架和第二连接支架之间设有吸能支架，抗扭支架包括两可相互转动的扭块，两扭块相对布置，两扭块之间连接有弹性件，扭块上设有两连接腿，两连接腿连接在连接支架上。 4.根据权利要求3所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，一扭块上的连接腿分别连接在第一后悬置上体和第二后悬置下体上，另一扭块上的连接腿分别连接在第二后悬置上体和第一后悬置下体上。 5.根据权利要求3或4所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，连接腿上设有支脚，支脚固定连接连接支架，支脚插装在连接腿中，支脚和连接腿之间设有用于避震的弹簧。 6.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第一后悬置下体远离前副车架一端设有第一铰接辊体，第一后悬置上体上设有对应的第一铰接孔，第一铰接辊体转动插装在第一铰接孔中。 7.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第二后悬置下体远离前副车架一端设有第二铰接孔，第二后悬置上体上设有第二铰接辊体，第二铰接辊体转动插装在第二铰接孔中。 8.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第一后悬置上体设有若干安装座，第一后悬置上体经安装座固定安装在动力总成上。 9.根据权利要求1所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第二后悬置上体远离第二后悬置下体一端设有插装槽，动力总成上设有对应的插装块，插装块插装在插装槽中并通过紧固件固定连接第二后悬置上体。 10.根据权利要求1至4，6至9任意一项所述的一种连接动力总成和前副车架的后悬置拉杆结构，其特征是，第一铰接辊体和第二铰接辊体外套装有耐磨衬套。
所属类别：	发明专利