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原文传递轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统

专利名称：	轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统
摘要：	本发明提出一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统，其中，方法包括：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。通过本方法，能够达到对轮胎磨损情况进行实时检测和预测的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	付瑞林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810134488.5
公开号：	CN110126878A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B61K9/12(2006.01);B;B61;B61K;B61K9
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。 2.根据权利要求1所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量，包括：针对所述多个采样周期中的每一采样周期，从每一个车站对应的采样点分别读取采样数值；对读取到的采样数值求和，得到所述多个采样周期中的每一采样周期内采集到的车轮碎屑质量。 3.根据权利要求2所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述采样数值是所述采样点从测量得到的混合物质量中减去同一位置测量得到的尘埃质量得到的；其中，所述混合物包括车轮碎屑和尘埃。 4.根据权利要求2所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述针对所述多个采样周期中的每一采样周期，从每一个车站对应的采样点分别读取采样数值之后，还包括：若针对同一采样点，本采样周期内读取到的采样数值小于上一周期内读取到的采样点数值，丢弃所述采样点本采样周期内读取到的采样数值，并将平均值作为所述采样点本采样周期内读取到的采样数值，所述平均值是保留的本采样周期的采样数值求平均得到的。 5.根据权利要求1-4任一项所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量，包括：针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量M，以及第i个车辆从采样起始时刻开始至所述采样周期在所述轨道上运行的总次数pi，得到第i个车辆在所述采样周期结束时的累积车轮碎屑质量mi；i＝1,2,3,……,n；n为车辆总数；根据轨道长度，对累积车轮碎屑质量mi换算得到累积磨损量。 6.根据权利要求5所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述根据轨道长度，对累积车轮碎屑质量mi换算得到累积磨损量，包括：将轨道长度乘以所述累积车轮碎屑质量mi得到所述累积磨损量；将所述累积磨损量乘以修正系数，以对所述累积磨损量进行修正；其中，所述修正系数与采样点的个数和采样点处布设的采样设备中收集装置的口径均成反比。 7.根据权利要求1-4任一项所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系，包括：获取各车辆在每一采样周期的运行信息，所述运行信息包括从采样起始时刻开始至所述采样周期结束的历史天气数据、平均载客量、车辆已运行时长、已运行次数中的至少一个；将每一车辆在每一采样周期的运行信息以及对应采样周期结束时的累积磨损量作为一个样本；根据各样本生成车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系。 8.根据权利要求7所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量，包括：获取所述待评估车辆在待评估时段内的运行信息；根据所述待评估车辆在待评估时段内的运行信息，查询所述对应关系，得到在所述待评估时段内车轮的累积磨损量。 9.一种轨道交通车辆的车轮磨损评估装置，其特征在于，所述装置包括：采集模块，用于从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；处理模块，用于针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；确定模块，用于根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；评估模块，用于根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。 10.一种服务器，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-8中任一项所述的轨道交通车辆的车轮磨损评估方法。 11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的轨道交通车辆的车轮磨损评估方法。 12.一种轨道交通车辆的车轮磨损评估系统，其特征在于，包括：如权利要求10所述的服务器，以及与所述服务器通信的采集设备；所述采集设备，安装于轨道旁布设的采样点处。 13.根据权利要求12所述的车轮磨损评估系统，其特征在于，所述采集设备包括用于收集车轮碎屑的收集装置、用于测量所述收集装置内车轮碎屑质量的压力传感器、处理器和通信接口；所述收集装置与所述压力传感器可拆卸连接；所述压力传感器和所述通信接口分别与所述处理器电性连接。 14.根据权利要求13所述的车轮磨损评估系统，其特征在于，所述通信接口包括外部存储器接口、以太网接口和无线通信接口。 15.根据权利要求13所述的车轮磨损评估系统，其特征在于，所述处理器运行有驱动程序和主控程序；所述采集设备还包括与所述通信接口通信连接的灰尘采集器；所述驱动程序，用于驱动所述压力传感器和/或所述通信接口；所述主控程序，用于根据所述压力传感器采集的数据，以及通过所述通信接口从所述灰尘采集器获取的数据，生成采样数值。 16.根据权利要求12-13任一项所述的车轮磨损评估系统，其特征在于，所述采集设备为多个，所述多个采集设备通过交换机与所述服务器通信。
所属类别：	发明专利