详情

原文传递铁路货车底门或顶盖控制装置

专利名称：	铁路货车底门或顶盖控制装置
摘要：	本申请提供了一种铁路货车底门或顶盖控制装置，包括至少一个电能发射电路、电能接收电路、风控装置。每个电能发射电路均设置于轨道。每个电能发射电路的输入端均与电源电连接。每个电能发射电路的输出端均用于输出电能。电能接收电路设置于车体的底部。每个电能发射电路的输出端均与电能接收电路的输入端无线电连接。风控装置设置于车体。风控装置包括电磁阀。电磁阀的控制端与电能接收电路的输出端电连接。电磁阀根据电能接收电路输出端输出的电信号控制风控装置中压缩空气的流向，以使风控装置控制底门或顶盖的开闭。本申请能够不受雪、雾、冰等恶劣环境影响，实时准确可靠的传输电能，可精确实现铁路货车在运行中完成底门或顶盖的开闭。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	神华铁路货车运输有限责任公司
发明人：	曹广河;王蒙;王萌;刘洋;王浩江;武慧平;宋帆;刘凤伟;汤楚强;姜瑞金;史春江;张福田;王松;何世球;刘海涛;王首雄;赵华瑞;臧俊杰;向彪文;臧国群;谢景佳;石峰;王向宏;王雪军;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;边志宏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910555133.8
公开号：	CN110182232A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	郭玮
分类号：	B61D7/28(2006.01);B;B61;B61D;B61D7
申请人地址：	100010 北京市东城区安德路16号神华大厦C座17层
主权项：	1.一种铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，包括：至少一个电能发射电路(100)，每个所述电能发射电路(100)均设置于轨道，每个所述电能发射电路(100)的输入端均与电源(101)电连接，每个所述电能发射电路(100)的输出端均用于输出电能；电能接收电路(200)，设置于车体(201)的底部，每个所述电能发射电路(100)的输出端均与所述电能接收电路(200)的输入端无线电连接；风控装置(300)，设置于所述车体(201)，所述风控装置(300)包括电磁阀(310)，所述电磁阀(310)的控制端与所述电能接收电路(200)的输出端电连接；所述电磁阀(310)根据所述电能接收电路(200)输出端输出的电信号控制所述风控装置(300)中压缩空气的流向，以使所述风控装置(300)控制底门或顶盖的开闭。 2.如权利要求1所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述电能接收电路(200)包括：接收线圈(210)，所述接收线圈(210)与每个所述电能发射电路(100)的输出端均无线电连接；整流电路(220)，所述整流电路(220)的第一输入端与所述接收线圈(210)的第一端电连接，所述整流电路(220)的第二输入端与所述接收线圈(210)的第二端电连接；储能电路(230)，所述储能电路(230)的第一端与所述整流电路(220)的第一输出端电连接，所述储能电路(230)的第二端与所述整流电路(220)的第二输出端电连接；稳压电路(240)，所述稳压电路(240)的第一输入端分别与所述储能电路(230)的第一端和所述整流电路(220)的第一输出端电连接，所述稳压电路(240)的第二输入端分别与所述储能电路(230)的第二端和所述整流电路(220)的第二输出端电连接，所述稳压电路(240)的输出端与所述电磁阀(310)的控制端电连接。 3.如权利要求2所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述储能电路(230)包括：超级电容(231)，所述超级电容(231)的第一端分别与所述整流电路(220)的第一输出端和所述稳压电路(240)的第一输入端电连接，所述超级电容(231)的第二端分别与所述整流电路(220)的第二输出端和所述稳压电路(240)的第二输入端电连接。 4.如权利要求2所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述整流电路(220)包括：整流桥(221)，所述整流桥(221)的第一输入端与所述接收线圈(210)的第一端电连接，所述整流桥(221)的第二输入端与所述接收线圈(210)的第二端电连接，所述整流桥(221)的第一输出端与所述储能电路(230)的第一端电连接，所述整流桥(221)的第二输出端与所述储能电路(230)的第二端电连接。 5.如权利要求4所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述电能接收电路(200)还包括：第一电容(250)，串联于所述整流桥(221)的第一输入端和所述接收线圈(210)的第一端之间。 6.如权利要求1所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述电能发射电路(100)包括：发射线圈(110)，所述发射线圈(110)的第一端与所述电源(101)的正极电连接，所述发射线圈(110)的第二端与所述电源(101)的负极电连接，所述发射线圈(110)还与所述电能接收电路(200)的输入端无线电连接。 7.如权利要求1所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述风控装置(300)还包括：储风缸(320)；气源处理组件(330)，所述气源处理组件(330)的第一端与所述储风缸(320)连通，所述气源处理组件(330)的第二端与所述电磁阀(310)的输入端连通；第一单向节流阀(340)，所述第一单向节流阀(340)的第一端与所述电磁阀(310)的第一输出端连通；双向驱动气缸(350)，所述双向驱动气缸(350)的第一输入端与所述第一单向节流阀(340)的第二端连通；第二单向节流阀(360)，所述第二单向节流阀(360)的第一端与所述双向驱动气缸(350)的第二输入端连通，所述第二单向节流阀(360)的第二端与所述电磁阀(310)的第二输出端连通。 8.如权利要求7所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述气源处理组件(330)包括：过滤器(331)，所述过滤器(331)的第一端与所述储风缸(320)连通；压力调节阀(332)，所述压力调节阀(332)的第一端与所述过滤器(331)的第二端连通；净化器(333)，所述净化器(333)的第一端与所述压力调节阀(332)的第二端电连接，所述净化器(333)的第二端与所述电磁阀(310)的输入端连通。 9.如权利要求7所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，所述风控装置(300)还包括：球阀(370)，所述球阀(370)的第一端与所述储风缸(320)连通；第三单向节流阀(380)，所述第三单向节流阀(380)的第一端与所述球阀(370)的第二端连通，所述第三单向节流阀(380)的第二端与所述车体(201)的供气管道连通。 10.如权利要求1所述的铁路货车底门或顶盖控制装置，其特征在于，每个所述电能发射电路(100)均通过绝缘防水材料填充于所述轨道；所述电能接收电路(200)通过绝缘防水材料填充于所述车体(201)的底部。
所属类别：	发明专利