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原文传递鞍乘型车辆的前罩结构

专利名称：	鞍乘型车辆的前罩结构
摘要：	使得鞍乘型车辆的前罩结构能够简化。一种鞍乘型车辆的前罩结构，其具备前罩(30)，该前罩(30)具有左右设置为一对的侧罩(50L、50R)和设置在左右的侧罩(50L、50R)之间的中央罩(51)，设置于中央罩(51)的左右侧部的卡合部(78、79)与分别设置于左右的侧罩(50L、50R)的被卡合部(70、71)卡合，由此，中央罩(51)与左右的侧罩(50L、50R)连结为一体。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	前田康幸;中西孝文;大石健一
专利状态：	有效
申请日期：	2017-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780080679.1
公开号：	CN110191841A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;崔成哲
分类号：	B62J23/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J23
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种鞍乘型车辆的前罩结构，其具备前罩(30)，该前罩(30)具有左右设置为一对的侧罩(50L、50R)和设置在左右的所述侧罩(50L、50R)之间的中央罩(51)，所述鞍乘型车辆的前罩结构的特征在于，设置于所述中央罩(51)的左右侧部的卡合部(78、79)与分别设置于左右的所述侧罩(50L、50R)的被卡合部(70、71)卡合，由此所述中央罩(51)与左右的所述侧罩(50L、50R)连结为一体。 2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，左右的所述侧罩(50L、50R)具备将左右的该侧罩(50L、50R)彼此连结的相互连结部(52)，左右的所述侧罩(50L、50R)通过借助所述被卡合部(70、71)与所述中央罩(51)连结而被定位。 3.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，左右的所述侧罩(50L、50R)分别具备罩部(53)和灯体部(54)，所述被卡合部(70、71)设置于所述灯体部(54)的壳体(61)，并且该壳体(61)沿着所述侧罩(50L、50R)与所述中央罩(51)相接合的接合部(76)配置。 4.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，左右的所述侧罩(50L、50R)分别具备罩部(53)和灯体部(54)，所述相互连结部(52)设置于所述灯体部(54)的壳体(61)，并且，该壳体(61)沿着所述侧罩(50L、50R)与所述中央罩(51)相接合的接合部(76)配置。 5.根据权利要求3或4所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，所述灯体部(54)的所述壳体(61)具备被固定至车体侧的前部的前部固定部(68)。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，在左右的所述侧罩(50L、50R)的后部，设置有与固定于车体侧的腿部护罩(32、33)卡定的卡定部(53e、53f、53j)。 7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，在所述中央罩(51)的左右上部设置有被紧固至紧固部(32a)的被紧固部(83)，所述紧固部(32a)设置于固定在车体侧的腿部护罩(32)的上部。 8.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，左右的所述侧罩(50L、50R)在所述相互连结部(52)处通过贯插于左右的所述侧罩(50L、50R)中的一根销部件(75)而连结，左右的所述侧罩(50L、50R)的以所述销部件(75)为中心的转动被所述中央罩(51)限制。 9.根据权利要求2或8所述的鞍乘型车辆的前罩结构，其特征在于，所述前罩(30)形成为越接近其前端侧车宽方向的宽度越小，并且，左右的所述侧罩(50L、50R)的车宽方向内侧的侧缘部(61b)形成为越接近所述前端侧彼此之间的距离越接近，所述相互连结部(52)设置于左右的所述侧罩(50L、50R)的所述侧缘部(61b)的前端部。
所属类别：	发明专利