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原文传递承载式底盘减震器安装支架及车

专利名称：	承载式底盘减震器安装支架及车
摘要：	本实用新型涉及汽车零部件领域，旨在解决承载式底盘减震器与车身连接，车身承载能力有限，与独立车架连接，乘坐舒适性差的问题，提供承载式底盘减震器安装支架及车，其包括支架本体，支架本体包括安装头、过渡件和连接头；安装头横向设置且设置有贯穿上下面的减震器安装过孔；连接头竖向设置且位于安装头的侧下方，连接头设置有贯穿左右侧面的车架安装孔；安装头和连接头之间通过过渡件过渡连接，使得在安装头的底侧、过渡件和连接头朝向安装头的一侧之间共同形成安装容纳空间。车包括承载式底盘减震器安装支架。承载式底盘减震器安装支架及车能够满足较大的减震器承载力，承受较大的冲击力；安装结构简单，维修性好，同时提高乘客的舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	华晨鑫源重庆汽车有限公司
发明人：	赵剑;兰兴欣;周云茂;汪小平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201920005696.5
公开号：	CN209257815U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔振
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	408000 重庆市涪陵新城区鑫源大道111号
主权项：	1.一种承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括安装头、过渡件和连接头；所述安装头横向设置且设置有贯穿上下面的减震器安装过孔；所述连接头竖向设置且位于所述安装头的侧下方，所述连接头设置有贯穿左右侧面的车架安装孔；所述安装头和所述连接头之间通过过渡件过渡连接，使得在所述安装头的底侧、所述过渡件和所述连接头朝向所述安装头的一侧之间共同形成安装容纳空间。 2.根据权利要求1所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：所述安装头、所述过渡件和所述连接头一体成型。 3.根据权利要求2所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：所述过渡件包括中部板和对称位于所述中部板两侧的侧板；两个所述侧板均沿着所述中部板朝向所述安装容纳空间的一侧延伸设置。 4.根据权利要求3所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：所述中部板和两个侧板从所述安装头到所述连接头依次分为第一板面、过渡板面和第二板面；所述第一板面从所述安装头的底侧向下延伸形成，所述过渡板面与所述第一板面平滑过渡连接且转向所述连接头的一侧延伸形成，所述第二板面与所述过渡板面平滑过渡连接并横向延伸连接于所述连接头。 5.根据权利要求4所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：所述中部板的所述第一板面和所述第二板面分别贯穿设置有第一减重孔。 6.根据权利要求4所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：每个所述侧板的所述第一板面和所述第二板面分别贯穿设置有第二减重孔。 7.根据权利要求4所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：每个所述侧板的所述过渡板面均设置有第三减重孔；所述第三减重孔包括两个近似梯形且相对设置的镂空孔，两个所述镂空孔对应梯形的上底相对设置且均沿着所述侧板的长度方向延伸。 8.根据权利要求7所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：两个所述镂空孔对应梯形的下底分别设置有加强筋。 9.根据权利要求1所述的承载式底盘减震器安装支架，其特征在于：所述连接头的中部设置有第四减重孔。 10.一种车，其特征在于：所述车包括车架和独立悬架；所述独立悬架包括减震器和权利要求1-9任一项所述的承载式底盘减震器安装支架；所述减震器的顶端安装于所述减震器安装过孔，所述连接头与所述车架的侧面通过所述车架安装孔安装连接。
所属类别：	实用新型