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原文传递一种城轨车辆电池应急牵引控制方法及其控制系统

专利名称：	一种城轨车辆电池应急牵引控制方法及其控制系统
摘要：	本发明公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制方法，包括：当车辆需要开启应急牵引模式时，通过硬线信号控制和网络信号控制相结合实现转换开关箱与TCMS系统，供电模式开关与转换开关箱、DC/DC变流器与牵引系统，电池系统与牵引系统，TCMS系统与制动系统，TCMS系统与牵引系统相互之间，TCMS系统与DC/DC变流器相互之间，以及DC/DC变流器与电池系统相互之间的连接以启动牵引电池运行车辆。本发明还公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制系统。该控制方法和控制系统实现了整车各系统的统筹管理，同时又实现各子系统的分级独立控制，实时通信并联动，实时监测故障状态，实现供电方式的合理转换，保证车辆在应急牵引模式下安全可靠运行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中车大连机车车辆有限公司
发明人：	吴英帅;刘秀美;李雨;王尔为;南景宏;尹智勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910492325.9
公开号：	CN110143204A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张腾
分类号：	B61C3/02(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号
主权项：	1.一种城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当车辆需要开启应急牵引模式时，通过硬线信号控制和网络信号控制相结合实现转换开关箱与TCMS系统，供电模式开关与转换开关箱，DC/DC变流器与牵引系统，电池系统与牵引系统，TCMS系统与制动系统，TCMS系统与牵引系统相互之间，TCMS系统与DC/DC变流器相互之间，以及DC/DC变流器与电池系统相互之间的连接以启动牵引电池运行车辆。 2.根据权利要求1所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，通过硬线信号控制和网络信号控制相结合实现转换开关箱与TCMS系统，供电模式开关与转换开关箱，DC/DC变流器与牵引系统，电池系统与牵引系统，TCMS系统与制动系统，TCMS系统与牵引系统相互之间，TCMS系统与DC/DC变流器相互之间，以及DC/DC变流器与电池系统相互之间的通信，包括：将所述供电模式开关旋转至电池位，通过所述供电模式开关将“电池位硬线信号”传输到所述DC/DC变流器、所述牵引系统以及所述转换开关箱；在所述转换开关箱接收到所述供电模式开关的“电池位硬线信号”后闭合电池运行接触器，并将“转换开关电池位”状态信号传输到所述TCMS系统；通过所述TCMS系统将“转换开关到位信号”传输到所述DC/DC变流器，将“电池牵引-预备”和“电池牵引信号”传输到所述牵引系统以及将“转向架强制缓解指令”传输到所述制动系统；通过车辆控制电路将“车辆生命中断信号”传输给所述DC/DC变流器，并且通过电池系统将“电池故障信号”传输到所述DC/DC变流器。 3.根据权利要求2所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，还包括：在恢复正常供电后，通过所述DC/DC变流器控制充电电流和电压以为电池充电。 4.根据权利要求2所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，制动系统控制还包括：当所述制动系统接收到“转向架强制缓解指令”之后启动应急牵引纯空气制动模式。 5.根据权利要求2所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，DC/DC变流器控制还包括：当所述DC/DC变流器接收到所述供电模式开关的“电池位硬线信号”和所述TCMS系统的“转换开关到位信号”之后启动，对电池进行升压，反方向输出车辆牵引所需电压，再通过车辆牵引母线给其他车厢的牵引逆变器供电；当所述DC/DC变流器接收到“车辆生命中断信号”和“电池故障信号”时，退出运行所述DC/DC变流器。 6.根据权利要求5所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，DC/DC变流器控制还包括：当所述DC/DC变流器接收到所述供电模式开关的“电池位硬线信号”和紧急运行按钮的“紧急运行按钮信号”之后启动，对所述电池进行升压，反方向输出车辆牵引所需电压，再通过车辆牵引母线给其他车厢的牵引逆变器供电。 7.根据权利要求2所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，牵引系统控制还包括：当所述牵引系统接收到“电池位硬线信号”、“电池牵引-预备”以及“电池牵引信号”之后进入电池应急牵引模式；当车辆进入电池应急牵引模式后所述牵引系统开启限速控制；通过所述牵引系统实时监测所述电池和所述DC/DC变流器的运行状态并在检测到故障信号后退出电池紧急牵引模式。 8.根据权利要求2所述的城轨车辆电池应急牵引控制方法，其特征在于，电池系统控制还包括：通过电池管理系统BMS控制电池系统的开闭；当电池系统开启后，通过所述DC/DC变流器控制电池系统在放电过程中的输出电压和电流并且通过所述电池管理系统BMS实时监测故障情况并检测到故障时输出“电池故障信号”。 9.一种城轨车辆电池应急牵引控制系统，其特征在于，包括：供电模式开关，所述供电模式开关连接牵引系统和转换开关箱； TCMS系统，所述TCMS系统连接转换开关箱、制动系统和牵引系统； DC/DC变流器，所述DC/DC变流器连接所述供电模式开关、所述TCMS系统；电池系统，所述电池系统连接所述牵引系统和所述DC/DC变流器；以及控制断路器；其中，所述控制断路器布置在车辆电气控制箱中以控制上述部件。 10.根据权利要求9所述的城轨车辆电池应急牵引控制系统，其特征在于，还包括：紧急运行按钮，所述紧急运行按钮连接DC/DC变流器。 11.根据权利要求9所述的城轨车辆电池应急牵引控制系统，其特征在于，所述转换开关箱包括正常运行接触器、电池运行接触器以及用于控制所述正常运行接触器和所述电池运行接触器的中间继电器。
所属类别：	发明专利