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原文传递汽车电动踏板

专利名称：	汽车电动踏板
摘要：	本实用新型公开了一种汽车电动踏板，安装架具有安装座、支撑臂座、分别铰接于安装座和支撑臂座之间的主驱动臂和从驱动臂，电机装在安装座上，电机通过传动轴来带动主驱动臂摆动，自锁机构具有铰接于安装座上的棘爪和定位套设于传动轴上的棘轮，棘轮外侧壁上设有凹坑；当电机带动传动轴正向旋转时，传动轴能带动棘轮正向转动，以及带动主、从驱动臂朝内摆动，使得踏板朝内回缩，当踏板处于回缩状态、且电机停止工作后，棘爪一端能卡掣于凹坑中、对传动轴进行锁定；当电机带动传动轴反向旋转时，传动轴能带动棘轮反向转动、使得棘爪一端从凹坑中脱离，传动轴能带动踏板朝外伸出。该汽车电动踏板降低了对电机的性能要求，提升了汽车的行驶安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡克拉佩龙汽车科技有限公司
发明人：	潘忠利
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822073267.X
公开号：	CN209274491U
代理机构：	昆山中际国创知识产权代理有限公司
代理人：	盛建德;张小培
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	214000 江苏省无锡市锡山经济开发区芙蓉中二路158号
主权项：	1.一种汽车电动踏板，包括踏板、安装架(1)和电机(2)，所述安装架(1)具有一用以与汽车底盘定位连接的安装座(10)、一用以与所述踏板定位连接的支撑臂座(11)、以及均分别铰接安装于所述安装座(10)和所述支撑臂座(11)之间的主驱动臂(12)和从驱动臂(13)，所述电机(2)定位安装在所述安装座(10)上，所述电机(2)还能够驱动所述主驱动臂(12)进行摆动，所述从驱动臂(13)随着所述主驱动臂(12)进行摆动，且所述从驱动臂(13)和所述主驱动臂(12)的摆动还恰能够带动所述支撑臂座(11)及所述踏板一起相对汽车底盘进行伸出或者回缩动作；其特征在于：所述电机(2)的动力输出轴通过一传动轴(14)来带动所述主驱动臂(12)进行摆动；还设有一自锁机构，所述自锁机构具有棘爪(30)和棘轮(31)，所述棘爪(30)铰接于所述安装座(10)上，所述棘轮(31)定位套设于所述传动轴(14)上，且所述棘轮(31)的外侧壁上还凹设有一凹坑(310)；当所述电机(2)带动所述传动轴(14)正向旋转时，所述传动轴(14)能够带动所述棘轮(31)正向转动，以及所述传动轴(14)还能够带动所述主驱动臂(12)和所述从驱动臂(13)进行朝内摆动，以使得所述踏板进行朝内回缩动作，而当所述踏板处于回缩状态、且所述电机(2)停止工作后，所述棘爪(30)的一端恰能够卡掣于所述凹坑(310)中，从而实现对所述传动轴(14)进行锁定；另外，当所述电机(2)带动所述传动轴(14)反向旋转时，所述传动轴(14)能够带动所述棘轮(31)反向转动，并使得所述棘爪(30)的一端从所述凹坑(310)中脱离，届时，所述传动轴(14)能够带动所述主驱动臂(12)和所述从驱动臂(13)进行朝外摆动，以使得所述踏板进行朝外伸出动作。 2.根据权利要求1所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述踏板的长度为250～350mm。 3.根据权利要求1所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述安装架(1)位于所述支撑臂座(11)的上方，且在所述安装架(1)上设置有两个第一铰接孔和两个分别供所述传动轴(14)自由穿置的第一穿孔，在所述支撑臂座(11)上设置有两个第二铰接孔和两个第三铰接孔；所述主驱动臂(12)位于所述从驱动臂(13)的内侧，所述主驱动臂(12)的上侧上设置有两个分别供所述传动轴(14)紧密穿置、且还分别置于两个所述第一穿孔之间的第二穿孔，所述主驱动臂(12)的下侧上设置有两个分别与该两第二铰接孔相配合、且还分别置于该两第二铰接孔之间的主铰接孔；所述从驱动臂(13)的上侧上设置有两个分别与该两第一铰接孔相配合、且还分别置于该两第一铰接孔之间的上从铰接孔，所述从驱动臂(13)的下侧上设置有两个分别与该两第三铰接孔相配合、且还分别置于该两第三铰接孔之间的下从铰接孔。 4.根据权利要求3所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述传动轴(14)的一轴端伸出一所述第一穿孔外，并与所述电机(2)的动力输出轴定位连接；所述传动轴(14)的另一轴端伸出另一所述第一穿孔外，且所述传动轴(14)的另一轴端呈扁平状。 5.根据权利要求4所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述棘轮(31)位于所述安装架(1)外，且同时所述传动轴(14)的另一轴端还伸出于所述棘轮(31)外。 6.根据权利要求4所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述自锁机构还具有一扭簧(32)，所述扭簧(32)套设于所述传动轴(14)的另一轴端上，且所述扭簧(32)还作用于所述棘爪(30)，使得所述棘爪(30)的一端保持弹性触及所述棘轮(31)的外侧壁上。 7.根据权利要求3所述的汽车电动踏板，其特征在于：在所述主驱动臂(12)上还安装有一由橡胶材质制成的缓冲块(4)，当所述主驱动臂(12)和所述从驱动臂(13)进行朝内或者朝外摆动时，所述缓冲块(4)均能够碰触到所述从驱动臂(13)。 8.根据权利要求7所述的汽车电动踏板，其特征在于：所述主驱动臂(12)上设置有一安装孔槽；所述缓冲块(4)具有一为圆柱体状的主体部(40)和一体连接于所述主体部(40)背向所述从驱动臂(13)的一侧上的卡接部(41)，所述卡接部(41)卡接于所述安装孔槽中，所述主体部(40)朝向所述从驱动臂(13)的另一侧上布设有若干个橡胶凸点。
所属类别：	实用新型